P0361: วงจรปฐมภูมิและทุติยภูมิของคอยล์จุดระเบิด K

ความหมาย

วงจรควบคุมปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด K ขาดวงจร ส่งผลต่อประกายไฟในสูบที่ขับเคลื่อนด้วยคอยล์นี้ ทำให้เกิดอาการมิสไฟร์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

คอยล์จุดระเบิด K คือคอยล์ที่กำหนดให้กับตำแหน่ง K ในระบบจุดระเบิดของรถ ตัวอักษรไม่ได้ระบุหมายเลขกระบอกสูบแบบเดียวกันในรถทุกคัน ชุดควบคุมตรวจสอบวงจรปฐมภูมิของคอยล์ K และตั้งรหัสนี้เมื่อตรวจพบความขัดข้องทางไฟฟ้า ซึ่งอาจทำให้ประกายไฟของกระบอกสูบที่ใช้คอยล์นั้นขาดช่วง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดปฐมภูมิขาด
2. สลักขั้วต่อ (Pin) หลุดดันถอยหลังจากตัวเรือนปลั๊ก
3. จุดบัดกรีร้าวภายในโมดูลหรือเซนเซอร์

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์ขึ้นหรือกะพริบ
• เครื่องยนต์มิสไฟร์หรือเดินเบาไม่เรียบ
• สูญเสียกำลังหรือมีอาการสะดุด
• สตาร์ทติดยาก

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบจำนวนมิสไฟร์ใน live data โดยใช้ผังคอยล์ของรถเพื่อระบุกระบอกสูบที่ใช้คอยล์ K
2. ตรวจสอบขั้วต่อ ขั้วสาย และชุดสายไฟของคอยล์ K ว่าหลวม กัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือสายไฟขาดหรือไม่
3. ตรวจสอบว่าคอยล์ K ได้รับไฟเลี้ยงและกราวด์ตามที่กำหนด โดยเปรียบเทียบค่ากับข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. ปิดไฟและแยกวงจรตามข้อกำหนด แล้วตรวจสอบวงจรปฐมภูมิของคอยล์ K และสายไฟว่าขาดหรือไม่
5. หากคอยล์และสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบไดรเวอร์ช่องสัญญาณ K ของโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เชื่อมต่อปลั๊กคอยล์ K ใหม่หรือยึดขั้วต่อให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่ขาดหรือเปลี่ยนขั้ววงจร K ที่เสียหายหรือกัดกร่อน
• เปลี่ยนคอยล์ K หากไม่ผ่านการทดสอบวงจรปฐมภูมิของผู้ผลิต
• ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลเฉพาะเมื่อยืนยันว่าไดรเวอร์ช่องสัญญาณ K ขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องแรงหากเครื่องยนต์มิสไฟร์ และหยุดขับหากไฟเตือนเครื่องยนต์กะพริบ เพราะเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดอาจทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนเกิน หากไฟเตือนติดค้างและเครื่องยนต์ทำงานเรียบ ให้จำกัดการขับจนกว่าจะตรวจสอบวงจร K