P0314: ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดในสูบเดียว แต่ไม่ได้ระบุสูบ

ความหมาย

ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดต่อเนื่องในสูบเดียว แต่กล่องควบคุมเครื่องยนต์ไม่สามารถระบุได้ว่าสูบใดได้รับผลกระทบ มักพบในเครื่องยนต์ที่ไม่มีข้อมูลป้อนกลับแยกรายสูบ หรือเมื่อการเทียบสัมพันธ์ของตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงล้มเหลว

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

กล่องควบคุมเครื่องยนต์ตรวจจับการจุดระเบิดผิดพลาดโดยการตรวจสอบความเร็วรอบของเพลาข้อเหวี่ยง แต่ข้อมูลที่มีอยู่ไม่สามารถระบุเหตุการณ์ดังกล่าวไปยังสูบใดสูบหนึ่งโดยเฉพาะได้ รหัส P0314 บ่งชี้ถึงรูปแบบการจุดระเบิดผิดพลาดในหนึ่งสูบโดยไม่มีหมายเลขสูบ ดังนั้นการวินิจฉัยจึงต้องระบุให้ได้ก่อนว่าสูบใดที่ทำงานอ่อนแรง ก่อนที่จะทำการเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ชิ้นส่วนระบบจุดระเบิดของสูบหนึ่งอ่อนกำลัง
2. หัวฉีดอุดตันบางส่วน
3. กำลังอัดของสูบหนึ่งต่ำ

อาการ

• ไฟ Check Engine ติดหรือกะพริบ
• รอบเดินเบาสะดุดและเครื่องยนต์ทำงานไม่เรียบ
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงหรือเร่งแล้วสะดุด
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจมีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดจากไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูลเฟรมแช่แข็งและจำนวนครั้งที่แต่ละสูบมีการจุดระเบิดผิดพลาดที่ยังรอตรวจยืนยัน เพื่อดูว่าข้อขัดข้องจำกัดอยู่เฉพาะสภาวะการทำงานหรือสูบใดสูบหนึ่งหรือไม่
2. ตรวจสอบชิ้นส่วนระบบจุดระเบิด ขั้วต่อหัวฉีด และสายไฟข้ามทุกสูบเพื่อหาความเสียหายที่ชัดเจน ก่อนที่จะจำกัดวงแหล่งที่มา
3. ใช้ข้อมูลความสมดุลของสูบหรือข้อมูลการจุดระเบิดผิดพลาดจากเครื่องมือสแกน เพื่อระบุว่ามีสูบใดที่ทำงานด้อยกว่าสูบอื่นหรือไม่
4. หากสามารถแยกสูบที่ทำงานอ่อนแรงได้ ให้สลับคอยล์หรือหัวเทียนที่สามารถสลับได้กับสูบอื่นและตรวจสอบว่าอาการจุดระเบิดผิดพลาดเคลื่อนตามไปหรือไม่
5. หากอาการจุดระเบิดผิดพลาดค้างอยู่ที่สูบเดียวหรือไม่อาจแยกแยะด้วยระบบไฟฟ้าได้ ให้ทดสอบการทำงานของหัวฉีดและเปรียบเทียบกำลังอัดกับค่ามาตรฐานของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟระบบจุดระเบิดหรือหัวฉีดที่เสียหายซึ่งพบระหว่างการตรวจสอบ
• เปลี่ยนหัวเทียนที่สึกหรอในสูบที่ระบุจากการทดสอบ
• เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดที่อ่อนแรง หากการจุดระเบิดผิดพลาดเคลื่อนตามไปเมื่อทดสอบสลับ
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดที่ชำรุดในสูบที่ได้รับผลกระทบ
• ซ่อมแซมสาเหตุของกำลังอัดต่ำหากการทดสอบเชิงกลยืนยัน

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากไฟเตือนรูปเครื่องยนต์กะพริบ ให้หยุดขับขี่เมื่อปลอดภัยเนื่องจากการจุดระเบิดผิดพลาดที่ทำงานอยู่สามารถทำลายแคทตาไลติกคอนเวอร์ตอร์ได้ หากไฟติดค้างและมีอาการเล็กน้อย ให้ขับขี่ระยะทางสั้นๆ และด้วยความนุ่มนวล การที่ไม่ได้ระบุหมายเลขสูบทำให้การวินิจฉัยเพิ่มเติมเป็นสิ่งสำคัญ