ความหมาย
โมดูลควบคุมตรวจพบว่าแรงดันบูสต์ต่ำกว่าระดับที่คาดไว้ สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ การรั่ว เทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขัดข้อง หรือปัญหาการควบคุม โดยรหัสเพียงอย่างเดียวไม่สามารถระบุชิ้นส่วนที่ขัดข้องได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
โมดูลควบคุมเปรียบเทียบแรงดันบูสต์ที่ต้องการกับแรงดันไอดีที่วัดได้ เพื่อประเมินสมรรถนะของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A รหัส P0299 จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันบูสต์ที่วัดได้ต่ำกว่าระดับที่คาดอย่างต่อเนื่อง ซึ่งอาจเกิดจากการรั่วของระบบอากาศอัด ความขัดข้องของระบบควบคุมบูสต์ หรือชุดอัดอากาศขัดข้อง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ท่ออัดอากาศหรืออินเตอร์คูลเลอร์รั่ว
- ระบบควบคุมบูสต์หรือเวสต์เกตขัดข้อง
- เทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขัดข้อง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก / เข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
- อาจมีควันสีน้ำเงินหรือสีดำออกจากท่อไอเสีย
- มีเสียงหวีดหรือเสียงลมรั่วจากทางไอดี
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและค่าแรงดันบูสต์ที่ร้องขอเทียบกับค่าจริง รวมถึงรหัสที่เกี่ยวข้องกับการไหลของอากาศ แรงดัน หรือระบบควบคุมบูสต์
- เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ตรวจสอบท่ออากาศอัด แคลมป์ และอินเตอร์คูลเลอร์ว่ามีรอยแตก ข้อต่อหลวม หรือร่องรอยอากาศรั่วหรือไม่
- ตรวจสอบ wastegate หรืออุปกรณ์ควบคุมบูสต์อื่น รวมถึงท่อ สายไฟ หรือจุดต่อแอคชูเอเตอร์ว่ามีความเสียหายหรือหลุดหรือไม่
- ตรวจสอบค่าจากเซนเซอร์แรงดันและการทำงานของระบบควบคุมบูสต์ตามขั้นตอนของผู้ผลิตก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน
- หากทางเดินไอดีและระบบควบคุมผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ว่ามีความเสียหายทางกลหรือการรั่วหรือไม่ ตามที่ผู้ผลิตกำหนด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ใส่ท่ออากาศอัดที่หลุดกลับเข้าที่หรือเปลี่ยนท่อที่แตกร้าว และขันแคลมป์ที่หลวมให้แน่น
- ซ่อมท่อ สายไฟ หรือจุดต่อแอคชูเอเตอร์ของระบบควบคุมบูสต์ที่ชำรุด
- เปลี่ยนเซนเซอร์แรงดันบูสต์หรืออุปกรณ์ควบคุมที่ยืนยันแล้วว่าขัดข้อง
- ซ่อมหรือเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์เฉพาะเมื่อผลทดสอบยืนยันว่าชุดอัดอากาศขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากกำลังเครื่องยนต์ลดลงมาก ให้หลีกเลี่ยงการแซง การขึ้นทางชัน และการเร่งเครื่องอย่างหนัก หยุดรถหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือมีควันมาก การใช้รถต่อทั้งที่ระบบบูสต์ขัดข้องอาจทำให้เครื่องยนต์หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์เสียหายมากขึ้น และควรรีบตรวจสอบหากมีควันสีน้ำเงินหรือสีดำ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง