ความหมาย
ความเร็วเทอร์ไบน์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ B เกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย เช่นเดียวกับ P0049 ที่เทอร์โบ B ระบบควบคุมแรงดันบูสต์ติดตามความดันในท่อร่วมไอดีที่สั่งเทียบกับค่าจริง หากค่าเบี่ยงเบนต่อเนื่อง แสดงว่าเวสต์เกต ใบปรับองศา ท่อ หรือแอคชูเอเตอร์ไม่สามารถสร้างแรงดันตามที่ร้องขอได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์ความเร็วหรือระบบควบคุมที่เกี่ยวข้องจะตรวจสอบการหมุนของเทอร์ไบน์ในเทอร์โบชาร์จเจอร์ B รหัส P00C5 จะถูกตั้งเมื่อเทอร์ไบน์ B หมุนเร็วเกินค่าที่อนุญาต ซึ่งอาจเกิดจากอุปกรณ์ควบคุมบูสต์ไม่สามารถจำกัดความเร็วเทอร์โบได้ หรือสภาวะไอดีหรือไอเสียผิดปกติ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เวสต์เกตหรือระบบควบคุมบายพาสติดขัดหรือไม่เปิดตามคำสั่ง
- แอคชูเอเตอร์หรือก้านเชื่อมต่อระบบควบคุมแรงดันบูสต์ขัดข้อง
- โซลินอยด์หรือสายไฟระบบควบคุมแรงดันบูสต์ขัดข้อง
- แรงดันบูสต์ไม่ถูกต้องจากการอุดตันที่ระบบไอดีหรือไอเสีย
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก/เข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
- อาจมีควันสีฟ้าหรือสีดำออกจากท่อไอเสีย
- มีเสียงหวีดหรือเสียงลมรั่วจากระบบไอดี
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบความเร็วเทอร์โบ B บูสต์ที่ร้องขอ และบูสต์จริงจากข้อมูลใน scan tool หากมี
- ตรวจสอบท่อไอดีและท่ออากาศอัดของเทอร์โบ B ว่าพับยุบ อุดตัน รั่ว หรือจุดต่อหลวมหรือไม่
- ตรวจเวสต์เกตหรือระบบควบคุมบายพาส แอคชูเอเตอร์ และก้านกลไกของเทอร์โบ B ว่าติดขัด เสียหาย หรือไม่เคลื่อนตามคำสั่งหรือไม่
- ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อโซลินอยด์ควบคุมเทอร์โบ B ว่าชำรุด มีการกัดกร่อน หรือมีขั้วหลวมหรือไม่
- ตรวจสอบการอุดตันของไอดีหรือไอเสีย และทดสอบแอคชูเอเตอร์ โซลินอยด์ และวงจรที่เกี่ยวข้องตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อท่อเทอร์โบ B ที่หลวมหรือเปลี่ยนท่อที่ชำรุดหรือรั่ว
- ซ่อมขั้วต่อที่หลวมหรือสายไฟที่ชำรุดในวงจรควบคุมบูสต์ของเทอร์โบ B
- เปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมบูสต์ที่เสีย หลังยืนยันความขัดข้องของวงจรแล้ว
- แก้ไขเวสต์เกต กลไกบายพาส หรือก้านกลไกของแอคชูเอเตอร์ที่ติดขัด
- แก้ไขการอุดตันของไอดีหรือไอเสียที่ยืนยันแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องแรงและการใช้เครื่องยนต์ภายใต้ภาระสูง เพราะเทอร์โบที่หมุนเร็วเกินไปอาจเสียหายและทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงฉับพลันได้ หากเครื่องยนต์เข้าสู่โหมด limp mode มีควันมาก หรือเกิดเสียงแหลมใหม่ ให้หยุดขับและจัดให้นำรถเข้าตรวจวินิจฉัย
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง