B0026: วงจรการทำงานถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งซ้าย ขั้นที่ 2 ขาด

ความหมาย

วงจรขั้นที่ 2 ของถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งซ้ายขาด

การทำงานเป็นอย่างไร

ขั้นตอนการทำงานที่ 2 ของถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งซ้ายมีลูปทางไฟฟ้าแยกต่างหาก ซึ่งได้รับการตรวจสอบโดยโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยว รหัส B0026 บ่งชี้อย่างเจาะจงว่าลูปขั้นที่ 2 นี้มีอาการวงจรขาด ทำให้โมดูลไม่สามารถยืนยันความสมบูรณ์ของวงจรการทำงานได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟใต้เบาะขาด
2. ขั้วต่อถุงลมนิรภัยเสียบไม่แน่น

อาการ

• ไฟเตือนถุงลมนิรภัยติดสว่าง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องสแกนที่รองรับระบบ SRS เพื่อยืนยันว่ารหัส B0026 ยังคงเกิดขึ้นในปัจจุบัน และตรวจสอบข้อมูล freeze frame หรือข้อมูลเหตุการณ์ขณะที่ตรวจพบวงจรขั้นที่ 2 ขาด
2. ปิดการทำงานของระบบ SRS ตามขั้นตอนของผู้ผลิต จากนั้นตรวจสอบว่าขั้วต่อถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งซ้ายเสียบสนิทดีและตัวล็อกอยู่ในสภาพสมบูรณ์
3. ตรวจสอบแนวชุดสายไฟใต้เบาะนั่งหรือจุดอื่นที่เกี่ยวข้องว่ามีสายไฟขาด ยืด หรือถูกหนีบ ซึ่งอาจทำให้ลูปขั้นที่ 2 ขาดวงจรได้
4. ใช้วิธีการตรวจสอบความต่อเนื่องของระบบ SRS ที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเพื่อค้นหาจุดที่ขาดระหว่างขั้วต่อถุงลมนิรภัยและโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยว ห้ามทดสอบตัวสร้างก๊าซโดยตรงด้วยมัลติมิเตอร์ทั่วไป
5. หากชุดสายไฟและขั้วต่ออยู่ในสภาพสมบูรณ์ ให้ปฏิบัติตามผังการวินิจฉัยเพื่อพิจารณาว่าโมดูลถุงลมนิรภัยหรือโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวมีความผิดปกติภายในหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อขั้นที่ 2 ฝั่งซ้ายที่หลุดออกให้แน่นหนาโดยใช้ขั้นตอนการปิดและเชื่อมต่อระบบ SRS ที่ได้รับอนุมัติ
• ซ่อมแซมสายไฟที่ขาดหรือถูกหนีบในลูปขั้นที่ 2 ตามข้อมูลการบริการของผู้ผลิต
• เปลี่ยนขั้วต่อหรือขั้วต่อสายไฟที่เสียหายซึ่งขัดขวางความต่อเนื่องของวงจร
• เปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยหรือโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวเฉพาะเมื่อการตรวจสอบตามกำหนดระบุว่าเป็นแหล่งที่มาของวงจรขาดเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

ขั้นที่ 2 ของถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งซ้ายอาจไม่ทำงานในขณะที่วงจรขาด ซึ่งอาจลดการป้องกันในการชนด้านข้าง จัดให้มีการซ่อมแซมโดยเร็วและหลีกเลี่ยงการเคลื่อนย้ายหรือทำงานกับชุดสายไฟเบาะนั่งหรือถุงลมนิรภัยที่เกี่ยวข้อง