B0025: การควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งซ้าย ขั้นที่ 2

ความหมาย

ตรวจพบความผิดปกติในการควบคุมการทำงานสำหรับขั้นที่ 2 ของถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งซ้าย ซึ่งใช้ในรถยนต์ที่มีระบบป้องกันการกระแทกด้านข้างแบบ 2 ขั้นตอน

การทำงานเป็นอย่างไร

ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งซ้ายบางรุ่นใช้ขั้นตอนการทำงาน 2 ขั้น รหัสนี้เกี่ยวข้องกับขั้นที่ 2 ซึ่งให้แรงดันลมเสริมเมื่อสภาพการชนกำหนดไว้ โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวจะตรวจสอบวงจรตัวจุดระเบิดขั้นที่ 2 และตั้งรหัส B0025 เมื่อตรวจพบความผิดปกติ เช่น ปัญหาที่ขั้วต่อที่เป็นสนิม โปรดอ่านข้อมูลข้อบกพร่องย่อยของ SRS สำหรับอาการที่แน่ชัด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ความผิดปกติในวงจรชนวนจุดระเบิดขั้นที่ 2
2. ขั้วต่อเกิดสนิม

อาการ

• ไฟเตือนถุงลมนิรภัยติดสว่าง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูลข้อบกพร่องย่อยและข้อมูล freeze frame ของระบบ SRS เพื่อยืนยันว่าความผิดปกติเกิดขึ้นกับลูปขั้นที่ 2 ของถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งซ้ายโดยเฉพาะ
2. หลังจากปิดการทำงานของระบบตามคำแนะนำของผู้ผลิตแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อขั้นที่ 2 ฝั่งซ้ายและชุดสายไฟใกล้เคียงว่ามีสนิม หลวม หรือเสียหายหรือไม่
3. ตรวจสอบแนวเดินสายไฟว่ามีการเสียดสีหรือถูกหนีบหรือไม่ รวมถึงตรวจสอบขั้วต่อที่โมดูลถุงลมนิรภัยและโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยว
4. ใช้วิธีการที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเพื่อทดสอบวงจรและขั้วต่อขั้นที่ 2 ห้ามวัดค่าตัวสร้างก๊าซโดยตรงด้วยมัลติมิเตอร์มาตรฐาน
5. หากลูปและขั้วต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ปฏิบัติตามกระบวนการวินิจฉัยเพื่อประเมินโมดูลถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งซ้ายและโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยว

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อขั้นที่ 2 ที่เป็นสนิมเฉพาะตามที่ขั้นตอนการซ่อมระบบ SRS อนุญาตเท่านั้น
• ซ่อมแซมสายไฟหรือขั้วต่อขั้นที่ 2 ฝั่งซ้ายที่เสียหาย
• แก้ไขจุดที่ขาดหรือลัดวงจรในวงจรการทำงานขั้นที่ 2 ที่ระบุจากการวินิจฉัยข้อบกพร่องย่อย
• เปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยหรือโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวเฉพาะหลังจากที่การทดสอบของผู้ผลิตยืนยันความผิดปกติแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

ขั้นที่ 2 ของถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งซ้ายอาจไม่สามารถใช้งานได้ ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการป้องกันในการชนด้านข้างที่รุนแรงยิ่งขึ้น นำรถเข้ารับการวินิจฉัยข้อบกพร่อง SRS โดยเร็วและห้ามยุ่งเกี่ยวกับสายไฟถุงลมนิรภัย