P2EC0: Låg signal i temperaturgivarkrets för turboladdarens kompressorutlopp

Vad den betyder

Temperaturgivaren vid turboladdarens kompressorutlopp rapporterar en signal under förväntad nivå i kretsen. Laddlufttemperaturen efter kompressorn är otillförlitlig.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll
• Motorn eller växellådan kan gå in i nödläge

Så fungerar det

Temperaturgivaren vid turboladdarens kompressorutlopp mäter lufttemperaturen efter att luften har komprimerats av turboladdaren. Motorstyrenheten övervakar signalen och sätter P2EC0 när signalspänningen ligger under det förväntade intervallet, ofta för att signalledningen är kortsluten till jord.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Signalkrets kortsluten till jord
2. Sensorfel
3. Fel i kablage eller kontakt

Symptom

• Motorlampan kan tändas
• Motorns prestanda kan försämras

Så diagnostiserar du det

1. Använd ett diagnosverktyg för att spara frysbildsdata och jämför temperaturen vid kompressorutloppet med omgivningstemperaturen före start och med andra temperaturvärden när motorn är kall.
2. Inspektera temperaturgivaren vid kompressorutloppet, kontakten och närliggande kablage med avseende på korrosion, lösa kontaktstift, värmeskador eller en ledning som skavts mot jord.
3. Kontrollera givarsignalen samt referens- eller jordkretsarna med hjälp av elschemat och tillverkarens testprocedur.
4. Med kretsen säkert losskopplad enligt serviceinformationen, kontrollera om signalkabeln är kortsluten till jord.
5. Om kablage och anslutningar klarar inspektionen, testa givarens svarsvärde mot tillverkarens specifikation innan givaren eller styrmodulen döms ut.

Vanliga lösningar

• Anslut en lös givarkontakt och rengör eller reparera korroderade terminaler.
• Reparera en signalkabel kortsluten till jord eller annat skadat kablage.
• Byt ut temperaturgivaren för kompressorutloppet om dess utsignal misslyckas med det angivna testet.
• Rensa koden och bekräfta att temperaturavläsningen reagerar rimligt under en provkörning.

Kan jag fortsätta köra?

Reducerad motoreffekt eller nödläge kan begränsa accelerationen, så undvik kraftig acceleration, att dra släp och högt laddtryck. Om motorn går dåligt eller varningen åtföljs av överhettning eller andra allvarliga symtom ska du stanna på en säker plats och låta kontrollera felet. En opålitlig temperatursignal kan leda till olämplig reglering av laddtryck eller bränsletillförsel.