P2EC2: Intervall-/prestandafel i temperaturgivarkrets för turboladdarens kompressorutlopp

Vad den betyder

Temperaturgivaren vid turboladdarens kompressorutlopp rapporterar ett intervall-/prestandafel i kretsen. Laddlufttemperaturen efter kompressorn är inte tillförlitlig.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll
• Motorn eller växellådan kan gå in i nödläge

Så fungerar det

Temperaturgivaren för turboladdarens kompressorutlopp mäter temperaturen på den komprimerade luften som lämnar turboladdaren. Motorns styrmodul jämför avläsningen med förväntade förhållanden och sätter P2EC2 när den är orimlig eller inte ändras som förväntat, även om kretsen inte enbart har fastnat högt eller lågt.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Sensorfel eller avvikande mätvärde
2. Fel i kablage eller kontakt
3. Avläsningen stämmer inte med driftsförhållandena

Symptom

• Motorlampan kan tändas
• Motorns prestanda kan försämras

Så diagnostiserar du det

1. Spara frysdata och jämför utloppstemperaturavläsningen med omgivningstemperaturen på kall motor samt med andra tillgängliga insugstemperaturavläsningar.
2. Övervaka temperaturdata i realtid medan motorn värms upp och belastningen ändras för att se om avläsningen är oregelbunden, långsam att svara eller inkonsekvent i förhållande till driftförhållandena.
3. Inspektera givaren och kontakten med avseende på förorening, korrosion, lösa stift och kablageskador som kan orsaka intermittenta avläsningar.
4. Kontrollera givarens matnings-, jord- och signalkablage med avseende på dåliga anslutningar eller intermittenta fel med hjälp av elschemat och serviceproceduren.
5. Om kretsen är felfri, testa givarens noggrannhet och svarsvärde mot tillverkarens specifikation.

Vanliga lösningar

• Säkra en lös kontakt och rengör eller reparera korroderade terminaler.
• Reparera skadat eller intermittent anslutet givarkablage.
• Byt ut temperaturgivaren för kompressorutloppet om den driver iväg eller svarar felaktigt vid testning.
• Rensa koden och bekräfta att avläsningen ändras på ett rimligt sätt under varierande motorbelastning.

Kan jag fortsätta köra?

Motorn kan reducera effekten eller gå in i nödläge, så undvik att dra släp, kraftig acceleration och ihållande högt laddtryck tills felet har diagnostiserats. Sluta köra om effektförlusten gör det osäkert eller om andra allvarliga varningar visas. En orimlig avläsning kan påverka motorstyrningen.