P2A0D: Insugningsrörets absoluta tryckgivare B, hög signal

Vad den betyder

Spänningen på MAP B-givarens signalledning ligger över det förväntade området. Ledningen är kortsluten till B+ eller det är avbrott i givaren. Sådana kablagefel beror ofta på skav, vatteninträngning vid kontaktdonets tätningar eller stift som tryckts tillbaka. Ett vicktest av kablaget medan felkoden är aktiv kan ofta lokalisera felet.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

MAP B rapporterar insugningsrörets tryck till ECM via en variabel elektrisk signal. Denna kod sätter när signalen stiger över det förväntade intervallet, vilket kan bero på en kortslutning till batterispänning, en öppen sensorkrets eller dålig anslutningskontakt.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Signalkabel kortsluten till B+
2. Avbrott i MAP B-givaren
3. Korroderade kontaktstift - högt kontaktmotstånd

Symptom

• Kontrollmotorlampa
• Ojämn tomgång
• Dålig acceleration

Så diagnostiserar du det

1. Spara frysbildsdata och jämför MAP B med den primära MAP-signalen och gasspjällets läge för att fastställa när den sekundära signalen blev hög.
2. Inspektera MAP B-kontaktens tätningar och stift med avseende på vatten, korrosion, utskjutna stift och lös passform, samt leta efter kablageskav nära spänningsförande ledningar.
3. Kontrollera med hjälp av elschemat signalkretsen för kortslutning till batterispänning och testa för avbrott mellan sensorn och ECM.
4. Medan du övervakar MAP B-livdata, rör försiktigt på kablaget och kontakten för att avslöja en intermittent hög avläsning eller anslutningsfel.
5. Kontrollera sensorns matning, jord och utsignal mot tillverkarens specifikation innan du dömer ut sensorn.

Vanliga lösningar

• Reparera en signalkabel som är kortsluten till batterispänning eller en intilliggande spänningsförande krets.
• Återställ en lös, korroderad, våt eller utskjuten MAP B-kontaktterminal.
• Reparera ett avbrott i MAP B-signalkablarna.
• Byt ut MAP B om dess utsignal förblir hög trots att krets och kontakt har verifierats.

Kan jag fortsätta köra?

Begränsa körningen till en kortare tur om motorn går förutsägbart, och undvik kraftig acceleration eller situationer som kräver snabb respons. Stanna om motorn tjuvstannar eller tappar kraft, eftersom en orimlig trycksignal kan försämra belastningsstyrningen.