P24A1: Sluten reglering av partikelfilterregenerering vid gränsvärde, temperatur för hög

Vad den betyder

Samma som P24A0, men styrenheten minskar värmetillförseln helt medan avgastemperaturen ändå stiger – typiskt vid en okontrollerad exoterm reaktion i DPF (oljekontaminering).

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

Under DPF-regenerering bränner systemet sot samtidigt som avgastemperaturen övervakas för att hålla processen inom sitt reglerområde. P24A1 sätts när styrenheten har sänkt värmetillförseln så mycket det går men avgastemperaturen ändå överstiger målvärdet, vilket kan tyda på sotöverskott eller kontaminering som driver på en okontrollerad temperaturökning.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. För stor mängd sot eller andra föroreningar orsakar överhettning
2. Avgastemperaturgivaren visar för högt eller felaktigt värde
3. Felaktig regenereringsstyrning eller värmekälla
4. Strypt avgasflöde

Symptom

• Motorvarningslampan eller DPF-varningslampan lyser
• Effektförlust eller nödläge
• Ökad bränsleförbrukning
• Misslyckade försök till forcerad regenerering

Så diagnostiserar du det

1. Behandla en aktiv regenerering eller ovanligt höga temperaturvärden som akut; avbryt regenereringen om fordonets procedur tillåter det och låt avgaserna svalna på ett säkert sätt.
2. Granska frysbildsdata och levande värden från alla avgastemperaturgivare för att fastställa om den höga temperaturen är lokaliserad eller kan bero på ett sensorfel.
3. Inspektera temperaturgivarens kablage och kontaktstycken med avseende på kortslutning, värmeskador eller dåliga anslutningar som kan ge felaktigt höga värden.
4. Kontrollera avgaserna och DPF med avseende på strypning, oljekontaminering eller andra tecken på onormal sot- eller föroreningsmängd.
5. Kontrollera relaterade motorfel som kan tillföra bränsle eller olja till avgaserna och driva på en överdriven DPF-uppvärmning.
6. Använd tillverkarens diagnostiska procedur för att utvärdera DPF- och regenereringsstyrningen innan du försöker göra en ny regenerering.

Vanliga lösningar

• Reparera skadat eller kortslutet kablage till avgastemperaturgivaren.
• Byt ut en temperaturgivare som inte klarar testet mot tillverkarens specifikation.
• Åtgärda motorfelet som orsakar sotöverskott eller oljekontaminering.
• Reparera ett bekräftat fel på regenereringsstyrningen som fortsätter att tillföra värme.
• Rengör eller byt ut ett strypt eller kontaminerat DPF enligt tillverkarens serviceprocedur.

Kan jag fortsätta köra?

Fortsätt inte regenereringen och kör inte hårt om avgastemperaturerna verkar onormalt höga. Överdriven värme kan skada DPF och närliggande avgasdelar och medföra brandrisk. Stanna på en säker plats och ordna felsökning innan du kör vidare.