P0BDE: Temperatursensorkrets "E" för drivmotorväxelriktare hög

Vad den betyder

ECM upptäcker ett fel med hög signal i temperatursensorkrets E för drivmotorväxelriktaren. Avläsningen kan inte användas tillförlitligt för styrning.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Motorn eller växellådan kan gå in i nödläge

Så fungerar det

Temperatursensor E i växelriktaren rapporterar temperaturen vid sin övervakade punkt i drivmotorväxelriktaren till ECM. P0BDE sätts när spänningen i E-signalkretsen ligger över godtagbart intervall, vilket kan bero på kortslutning av signalen till batterispänning eller avbrott i sensorkretsen; ECM kan inte använda värdet tillförlitligt.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Signalkabel kortsluten till B+
2. Öppen sensor
3. Kontaktdonstift korroderade - hög kontaktresistans

Symptom

• Varningslampa för el-/hybridsystem tänd
• Reducerad motoreffekt eller vridmoment
• Möjligt limp mode eller avstängning av fordon

Så diagnostiserar du det

1. Granska freeze frame och hybridstyrdata för att se när signalen från sensor E blev hög och om andra temperaturer i växelriktaren verkar normala.
2. Med fordonet avstängt enligt tillverkarens anvisningar, kontrollera kontakten och kablaget till sensor E med avseende på avbrott, korrosion eller isoleringsskador nära strömmatningskablar.
3. Testa signalen från sensor E med avseende på kortslutning till B+ och kontrollera kretsens kontinuitet och kontaktens skick enligt tillverkarens procedur.
4. Jämför live data från sensor E med andra temperaturvärden i växelriktaren; ett låst extremvärde kan tyda på avbrott eller kortslutning snarare än verklig värme.
5. Om kabelstammen fungerar som den ska vid kontroll, testa sensor E mot tillverkarens specifikation innan du undersöker styrenheten.

Vanliga lösningar

• Sätt tillbaka kontakten till sensor E och rengör eller reparera korroderade kontaktstift.
• Reparera ett avbrott i E-signalkretsen eller kontakten.
• Reparera skadad isolering som gör att E-signalen kommer i kontakt med B+.
• Byt ut sensor E om den inte klarar tillverkarens test.

Kan jag fortsätta köra?

Reducerad motoreffekt, nödläge eller avstängning kan inträffa eftersom ECM inte kan övervaka temperaturen vid E tillförlitligt. Begränsa körningen till att nå en säker plats, undvik tung belastning och stanna om en hybridvarning eller effektförlust uppträder.