P039B: För högt tryck i cylinder 1

Vad den betyder

Det uppmätta maximala förbränningstrycket i cylinder 1 ligger över det kalibrerade maxvärdet – vanligtvis på grund av förtändning, knackning, för hög bränsletillförsel eller okontrollerad förbränning.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll
• Motorn eller växellådan kan gå in i nödläge

Så fungerar det

Styrenheten använder tryckgivaren för cylinder 1 för att övervaka maximalt förbränningstryck och upptäcka tryck som kan skada motorn. Koden sätts när det uppmätta maximala trycket i cylinder 1 överskrider den kalibrerade övre gränsen. Styrenheten kan begränsa motoreffekten för att minska risken för skador.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. För stor bränsletillförsel till cylinder 1
2. Knackning eller förtändning
3. Defekt tryckgivare för cylinder 1
4. Fel i motorstyrningen eller tändinställningen

Symptom

• Motorlampan lyser
• Knackningar eller pingande ljud från motorn
• Ojämn motorgång eller misständningar
• Minskad motoreffekt

Så diagnostiserar du det

1. Om motorn knackar eller en varning visar att effekten är begränsad, stanna på ett säkert ställe och undvik fortsatt belastning innan du kontrollerar felet.
2. Använd ett scan tool för att spara freeze frame-data och granska tryck, misständningar och bränsletillförsel för cylinder 1 under förhållandena då koden sattes.
3. Kontrollera kontaktstycket och kablaget till tryckgivaren för cylinder 1 med avseende på skador, dålig kontakt eller en signal som felaktigt kan visa för högt tryck.
4. Kontrollera att injektorn för cylinder 1 fungerar och inte överdoserar bränsle. Jämför resultatet med tillverkarens specifikation.
5. Om givaren och bränsletillförseln klarar kontrollerna, undersök knackning, förtändning och fel i motorstyrning eller timing enligt tillverkarens diagnosprocedur.

Vanliga lösningar

• Reparera en lös eller skadad anslutning till tryckgivaren för cylinder 1.
• Reparera kablaget till givaren för cylinder 1 om det är kortslutet, skadat eller ger en orimlig signal.
• Åtgärda för hög bränsletillförsel till cylinder 1 om injektortestet bekräftar felet.
• Reparera ett bekräftat fel i motorstyrning eller kam- och tändtidpunkt som orsakar onormal förbränning i cylinder 1.

Kan jag fortsätta köra?

Kör inte vidare medan motorn knackar, spikar eller går ojämnt. Stanna om symtomen kvarstår och åsidosätt inte effektbegränsningen. För högt tryck i cylinder 1 kan skada kolven, ventilerna eller andra motordelar.