P016B: Sluten reglering av luft/bränsleförhållandet vid gränsen – systemet går för rikt

Vad den betyder

Bränsletrimningen i sluten reglering har nått gränsen för magerkorrigering eftersom blandningen i grunden är för rik. Troliga orsaker är för högt bränsletryck, en läckande insprutare eller en O2-sensor som visar för mager blandning.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll
• Motorn eller växellådan kan gå in i nödläge

Så fungerar det

Vid sluten reglering av luft/bränsleförhållandet jämför modulen återkoppling från syre- eller luft/bränslesensorn med målvärdet och justerar bränsletillförseln. P016B sätts när systemet når korrigeringsgränsen medan det försöker minska bränslet, eftersom blandningen fortfarande är för rik.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. För högt bränsletryck
2. Bränsleinsprutare läcker
3. Fel på bränsletrycksregulatorn
4. Luft/bränslesensorn eller syresensorn rapporterar felaktigt
5. Purge-ventilen släpper in för mycket bränsleånga i insuget

Symptom

• Motorlampan lyser
• Ökad bränsleförbrukning
• Svart rök ur avgasröret vid acceleration
• Lukt av oförbränt bränsle, nedsotade tändstift

Så diagnostiserar du det

1. Läs freeze frame-data och jämför kort- och långtidsbränsletrimningarna med mätvärden från syre- eller luft/bränslesensorn för att bekräfta att modulen minskar bränsletillförseln.
2. Kontrollera om den rika korrigeringen uppstår på tomgång, under belastning eller under olika driftförhållanden. Det kan hjälpa till att skilja mellan problem med avluftningsflöde, bränsletillförsel och sensorer.
3. Inspektera luftintaget, kablaget till avgassensorerna och anslutningarna till avluftningsventilen efter skador eller läckage som kan förvränga mätvärden eller släppa in för mycket bränsleånga.
4. Kontrollera bränsletrycket och regulatorns funktion mot tillverkarens specifikation.
5. Kontrollera om en injektor läcker och verifiera att luft/bränsle- eller syresensorn reagerar rimligt innan den byts.

Vanliga lösningar

• Reparera en avluftningsventil som släpper in för mycket bränsleånga i insuget.
• Byt en bekräftat läckande bränsleinsprutare.
• Reparera eller byt en bränsletrycksregulator eller styrkomponent som orsakar för högt tryck.
• Reparera sensorkablage eller byt en luft/bränsle- eller syresensor endast om signalen inte klarar testet.

Kan jag fortsätta köra?

Undvik att köra om det luktar kraftigt av bränsle, kommer svart rök, motorn går ojämnt eller motorvarningslampan blinkar; oförbränt bränsle kan skada katalysatorn. Om symtomen är milda ska du köra endast försiktigt och låta felsöka den rika blandningen snart.