Zvanični podaci navode 17 verzija modela Citroën C-Crosser (2008–2013), na tržištima: Evropsku uniju, Ujedinjeno Kraljevstvo i Francusku. Svako tržište objavljuje sopstvene podatke, izmerene po sopstvenoj testnoj proceduri.
Ukratko
Godine u podacima
2008–2013
Tržišta
Evropska unija, Ujedinjeno Kraljevstvo i Francuska
Motori
od 2,2 L do 2,4 L
Snaga
od 115 kW (156 KS) do 125 kW (170 KS)
Goriva
Dizel i Benzin
Najniža potrošnja (Francuska)
6,7 l / 100 km (NEDC)
Najniža potrošnja (Ujedinjeno Kraljevstvo)
6,7 l / 100 km (NEDC)
Nova registracija u EU
22.293
Šta je Citroën C-Crosser?
C-Crosser je bio porodični crossover i Citroënov prvi ulazak u SUV klasu. Razvijen je sa markom Mitsubishi i zasnovan na modelu Outlander, a u ponudu Citroëna uveo je karoseriju sa većim klirensom.
Njegova jedina generacija proizvodila se od 2007. do 2012. godine.
Motori i snaga
Podaci za EU obuhvataju motore zapremine od 2.2 do 2.4 litra i snagu od 115 kW (156 PS) do 125 kW (170 PS), uz dizel, benzinske i druge verzije prema vrsti goriva. Navedene dizel verzije sa motorom od 2.2 litra imale su najviše registracija među pojedinačnim verzijama 2010, 2011. i 2012. godine.
Podaci za UK obuhvataju motore zapremine 2.2 i 2.4 litra, u dizel i benzinskim verzijama. Francuski podatak ADEME navodi dizel verziju snage 115 kW (156 PS).
Koliko je Citroën C-Crosser ekonomičan?
Najniži navedeni podatak iznosi 6,7 L/100 km prema NEDC-u, i u podacima za UK i u francuskim podacima. NEDC je stariji evropski ispitni postupak, pa ove podatke treba posmatrati u tom kontekstu.
Gde se C-Crosser prodavao?
Podaci o registracijama u EU beleže 22.293 primerka C-Crossera od 2010. do 2013. godine. Podaci UK VCA obuhvataju period od 2008. do 2012, a francuski podaci ADEME 2012. godinu.
Pitanja i odgovori
Koliko dugo se Citroën C-Crosser prodavao?
Njegova generacija proizvodila se od 2007. do 2012. godine. Podaci o registracijama u EU obuhvataju period od 2010. do 2013, podaci za UK period od 2008. do 2012, a francuski podaci 2012. godinu.
Koji motori su bili dostupni?
Navedeni raspon obuhvata motore zapremine od 2.2 do 2.4 litra. Podaci za EU navode snagu od 115 kW (156 PS) do 125 kW (170 PS).
Kolika je najniža navedena potrošnja goriva?
Najniži navedeni podatak iznosi 6,7 L/100 km prema NEDC-u, u podacima za UK i Francusku.
Ukratko: Dužina 4.650 mm · Masa praznog vozila 1.580–1.725 kg · Maksimalna brzina 190–200 km/h · Prolaznost na prvom tehničkom pregledu u uzrastu od 13 godina i više: 64,0% (Prosek za UK 69,2%) Specifikacije, pouzdanost i sve verzije →
Prikažite svih 17 verzija
Evropska unija 6 verzija
Novi automobili registrovani u EU (plus Norveška i Island), od Evropske agencije za životnu sredinu. Podaci o NEDC proceduri do 2020. i o WLTP od 2021; verzije su grupisane po motoru i snazi, sa njihovim brojem registracija.
Godine i verzija
Motor
Snaga
Gorivo
CO₂
EU registracije
2011–2013
2,2 L
115 kW (156 KS)
Dizel
179–186 g/km
10.802
2011–2012
2,4 L
125 kW (170 KS)
Benzin
199–209 g/km
173
2011–2012
–
–
Dizel
186 g/km
52
2010
2,2 L
–
Dizel
188 g/km
10.974
2010
2,4 L
–
Benzin
219 g/km
256
2010
–
–
Drugo gorivo
194 g/km
36
Ujedinjeno Kraljevstvo 7 verzija
Novi automobili u prodaji u UK, od Agencije za sertifikaciju vozila. NEDC podaci do 2018. i WLTP podaci posle toga; godine predstavljaju izdanja u kojima se verzija pojavila.
Novi automobili u prodaji u Francuskoj, prema ADEME označavanju automobila. NEDC podaci do 2015, WLTP podaci u aktuelnom katalogu.
Godine i verzija
Motor
Snaga
Gorivo
Menjač
Potrošnja (kombinovana)
CO₂
2012C-CROSSER 5PL HDi (160ch) BVM6
–
115 kW (156 KS)
Dizel
6-stepeni manuelni
6,7 L/100 km NEDC
175 g/km
2012C-CROSSER 5PL HDi (160ch) FAP DCS
–
115 kW (156 KS)
Dizel
6-stepeni automatski
6,9 L/100 km NEDC
180 g/km
2012C-CROSSER 7PL HDi (160ch) FAP BVM6
–
115 kW (156 KS)
Dizel
6-stepeni manuelni
6,7 L/100 km NEDC
175 g/km
2012C-CROSSER 7PL HDi (160ch) FAP DCS
–
115 kW (156 KS)
Dizel
6-stepeni automatski
6,9 L/100 km NEDC
180 g/km
Povlačenja vozila Citroën C-Crosser
11 zvaničnih bezbednosnih kampanja za povlačenje vozila Citroën C-Crosser prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) i EU Safety Gate, od najnovijih ka starijim. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Nosač zatezača pomoćnog kaiša može biti nepravilan2011
Staklo krovnog prozora može da se odvoji od svog okvira2007–2009
Prodor vode može da zaglavi motor brisača vetrobranskog stakla2007–2012
Elektronski kvar može uticati na funkcije vozila2007–2010
Zvanični podaci se mere po standardnim testnim procedurama i razlikuju se između tržišta. Vaša potrošnja zavisi od toga kako, gde i u kakvim uslovima vozite.
