P2DDB: Pumpa za detekciju curenja EVAP sistema zaglavljena u uključenom položaju

Šta ovo znači

Pumpa za detekciju curenja EVAP sistema ostaje uključena i nakon komande za isključivanje. Kvar upravljačkog kola pumpe ili njenog drajvera može sprečiti isključivanje pumpe.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova

Kako funkcioniše

Pumpa za detekciju curenja EVAP sistema radi tokom testova kojima se proverava da li je sistem za gorivne pare zaptiven. Upravljački modul motora prati da li se pumpa isključuje kada joj se to zada. Ovaj kod se postavlja kada pumpa ostane uključena, što ukazuje na kvar upravljačkog kola ili drajvera koji može sprečiti pravilno obavljanje testa.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Kvar pumpe ili upravljačkog kola
2. Relej ili upravljački drajver zaglavljen u uključenom stanju

Simptomi

• Upaljena lampica motora
• Moguć miris goriva u blizini rezervoara ili u motornom prostoru
• Neuspešan tehnički pregled emisije izduvnih gasova
• Može se pojaviti upozorenje da čep rezervoara nije dobro zatvoren

Kako da dijagnostikujete problem

1. Zabeležite podatke freeze frame i proverite da li postoje povezani EVAP kodovi kako biste utvrdili kada je pumpa trebalo da se isključi.
2. Proverite čep rezervoara i pregledajte dostupna EVAP creva i priključke pumpe da biste uočili oštećenja ili odvajanje.
3. Kada je vozilo bezbedno ugašeno, pregledajte konektor pumpe, relej i upravljačko ožičenje da biste uočili koroziju, kratke spojeve ili oštećenu izolaciju.
4. Pomoću dijagnostičkog uređaja uporedite zadato stanje pumpe sa njenim stvarnim radom i dostupnim podacima o kolu, prema testu koji je propisao proizvođač.
5. Ako pumpa ostane uključena i kada joj je zadata komanda za isključivanje, ispitajte relej i kolo upravljačkog drajvera da biste utvrdili koja sklopna komponenta je zaglavljena.

Uobičajena rešenja

• Popravite izlizano ili kratko spojeno upravljačko ožičenje pumpe za detekciju curenja.
• Zamenite relej koji ostaje zatvoren kada treba da se isključi.
• Popravite kolo upravljačkog drajvera ako i dalje napaja pumpu nakon komande za isključivanje.
• Zamenite pumpu ako testiranje pokaže interni kvar zbog kog ne prestaje da radi.

Da li možete da nastavite da vozite?

Izbegavajte vožnju ako pumpa stalno bučno radi, vozilo prijavljuje dodatne električne kvarove ili osećate jak miris goriva; što pre proverite problem. Pumpa koja ostane pod naponom može da se pregreje ili otkaže, a EVAP sistem možda neće proći proveru emisija.