P2C2F: Struja / temperatura pogona obilaznog ventila B turbo punjača / kompresora previsoka

Šta ovo znači

Drajver obilaznog ventila B turbopunjača/kompresora prijavljuje previsoku struju ili temperaturu. Recirkulacijom pritiska prednabijanja u ovoj grani ne može se pouzdano upravljati.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova
• Motor ili menjač mogu preći u režim rada u slučaju kvara (limp mode)

Kako funkcioniše

Kolo drajvera upravlja aktuatorom za obilazni ventil B turbo punjača ili kompresora, a upravljački modul nadgleda struju i temperaturu tog drajvera. P2C2F se postavlja kada potrošnja struje ili temperatura drajvera postanu prekomerni, što se može desiti ako je aktuator ventila zaglavljen ili je njegova kontrolna žica u kratkom spoju prema masi.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Zaglavljen aktuator obilaznog ventila
2. Upravljačka žica u kratkom spoju sa masom

Simptomi

• Lampica za proveru motora (Check engine) je uključena
• Značajan gubitak snage / rad u rezervnom režimu (limp mode)
• Moguć plavi ili crni dim iz izduvne cevi
• Zviždanje ili šištanje iz usisa

Kako da dijagnostikujete problem

1. Pročitajte podatke zamrznutog okvira i dostupne podatke uživo o struji ili temperaturi aktuatora da biste utvrdili da li se kvar javlja tokom komande za ventil B.
2. Pregledajte obilazni ventil B zbog zapinjanja ili prepreke, a njegov konektor i upravljačko ožičenje zbog oštećenja, istopljene izolacije ili dodira sa masom.
3. Sa isključenim napajanjem prema specifikaciji, proverite ožičenje aktuatora ventila B na kratak spoj prema masi i pregledajte terminale konektora na koroziju ili loše naleganje.
4. Ako je podržano, komandujte obilaznim ventilom B preko dijagnostičkog alata i posmatrajte da li se slobodno kreće ili struja drajvera raste nenormalno u poređenju sa specifikacijom proizvođača.
5. Ako je podržano, zadajte komandu obilaznom ventilu B preko dijagnostičkog uređaja i pratite da li se slobodno pomera i da li struja drajvera raste neuobičajeno u odnosu na specifikaciju proizvođača.

Uobičajena rešenja

• Uklonite prepreku koja sprečava obilazni ventil B da se slobodno kreće.
• Popravite upravljačku žicu koja je u kratkom spoju prema masi ili ožičenje ventila B oštećeno toplotom.
• Očistite i učvrstite korodirane ili labave terminale konektora aktuatora.
• Zamenite zaglavljeni aktuator ventila B ili sklop ventila nakon potvrde prekomernog opterećenja.

Da li možete da nastavite da vozite?

Ako je snaga smanjena ili je aktivan režim ograničene snage, izbegavajte snažno ubrzavanje i vožnju velikom brzinom jer obilazni ventil možda neće regulisati pritisak prednabijanja prema zadatoj komandi. Zaustavite se ako motor jako preskače paljenje, dim je gust ili se pojavi miris paljevine, jer dalja vožnja može pogoršati električna oštećenja ili oštećenja motora.