P259D: Prekomerno vreme za prelazak u zatvorenu petlju regulacije pritiska prednabijanja turbopunjača B

Šta ovo znači

Isto stanje kao kod predugog prelaska regulacije turbopunjača A u zatvorenu petlju, ali se odnosi na drugi turbopunjač. Regulacija pritiska prednabijanja prati zadati i stvarni pritisak u usisnoj grani; trajno odstupanje znači da ventil za rasterećenje, lopatice, crevo ili aktuator ne obezbeđuju traženi pritisak.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova

Kako funkcioniše

Regulacija pritiska prednabijanja turbopunjača B počinje u otvorenoj petlji, a prelazi na regulaciju sa povratnom spregom kada podaci o položaju postanu upotrebljivi. Ovaj kod se postavlja kada prelaz traje predugo, što može ukazivati na spor aktuator ili signal položaja na strani B ili na zaglavljena krilca ili wastegate; sam kod ne utvrđuje raspored turbopunjača na vozilu.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Lopatice ili ventil za rasterećenje turbopunjača B zapinju
2. Aktuator regulacije pritiska prednabijanja ili poluga blokiraju
3. Senzor položaja ili povratni signal van opsega

Simptomi

• Lampica za proveru motora (Check Engine) može da se upali
• Može doći do smanjene snage motora ili pritiska prednabijanja

Kako da dijagnostikujete problem

1. Sačuvajte podatke zamrznutog okvira (freeze-frame) i od pokretanja pratite zadati i stvarni položaj turbopunjača B i pritisak prednabijanja kako biste utvrdili kada se povratni signal stabilizuje.
2. Pregledajte ožičenje aktuatora, konektor i upravljačka creva turbopunjača B zbog oštećenja, lošeg kontakta ili curenja.
3. Proverite aktuator i polužje na strani B zbog zaglavljivanja i potvrdite da se wastegate ili krilca kreću kroz ceo opseg.
4. Ako je dostupan, upotrebite podržani test aktuatora i proverite da li turbopunjač B brzo i glatko prati komande.
5. Ispitajte signal senzora položaja na strani B prema specifikaciji proizvođača, a zatim proverite da li se mehanizam zaglavljuje ako je kolo povratnog signala ispravno.

Uobičajena rešenja

• Ako postoje, popravite curenja ili oštećene spojeve u upravljačkim crevima aktuatora turbopunjača B.
• Popravite loš spoj ili kvar ožičenja kola povratnog signala položaja na strani B.
• Oslobodite ili servisirajte zaglavljeni wastegate, krilca ili polugu turbo punjača B koristeći proceduru proizvođača.
• Zamenite tromi aktuator ili senzor položaja na strani B čija je neispravnost potvrđena.

Da li možete da nastavite da vozite?

Izbegavajte snažna ubrzanja i vuču sve dok turbo punjač B ne počne normalno da reaguje, jer pritisak prednabijanja može biti ograničen, a motor može izgubiti snagu. Zaustavite se ako primetite oštar gubitak snage, gust dim ili neobičan zvuk turbopunjača.