P259E: Položaj regulacije pritiska prednabijanja turbopunjača A na donjoj granici

Šta ovo znači

Aktuator regulacije pritiska prednabijanja na turbopunjaču A predugo radi pri donjem kraju hoda — regulator zatvorene petlje dostigao je donji graničnik dok pokušava da dostigne zadatu vrednost pritiska prednabijanja. Uzrok može biti curenje (ventil za rasterećenje je zatvoren, ali pritisak prednabijanja i dalje ističe) ili zadati pritisak prednabijanja viši od onoga što motor može da proizvede.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova

Kako funkcioniše

Aktuator regulacije pritiska prednabijanja turbopunjača A kreće se kroz opseg dok upravljački modul pokušava da dostigne ciljni pritisak prednabijanja. Ovaj kod se postavlja kada položaj na strani A ostaje na donjoj granici hoda dok kontroler i dalje zahteva veći pritisak prednabijanja, često zato što komprimovani vazduh curi ili turbopunjač A ne može da proizvede traženi pritisak.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Curenje pritiska prednabijanja na putu sabijenog vazduha
2. Turbopunjač u kvaru ne može da proizvede ciljni pritisak prednabijanja

Simptomi

• Lampica za proveru motora (Check Engine) može da se upali
• Može doći do smanjene snage motora ili pritiska prednabijanja

Kako da dijagnostikujete problem

1. Zabeležite podatke zamrznutog okvira (freeze-frame) i uporedite traženi i stvarni pritisak prednabijanja i položaj turbopunjača A u podacima uživo, kako biste potvrdili da kontroler zadržava položaj na donjoj granici kada pritisak prednabijanja nedostaje.
2. Pregledajte creva komprimovanog vazduha, spojeve interkulera i obujmice turbopunjača A zbog naprsnuća, labavosti ili tragova curenja vazduha.
3. Proverite usisni put i povezane vodove pritiska prednabijanja zbog začepljenja ili odvojenih delova koji bi mogli da ograniče pritisak.
4. Pregledajte aktuator, polužje i povratni signal položaja turbopunjača A zbog zaglavljivanja ili očitavanja koje ne odgovara stvarnom kretanju.
5. Ako su putanja komprimovanog vazduha i komande ispravne, prema dijagnostičkoj proceduri proizvođača proverite da li turbopunjač A može da stvori pritisak prednabijanja.

Uobičajena rešenja

• Ponovo priključite ili zamenite crevo komprimovanog vazduha ili obujmicu koja propušta.
• Popravite oštećeni interkuler ili priključak sabijenog vazduha nakon potvrde curenja.
• Popravite zaglavljeni aktuator ili polužje turbopunjača A.
• Popravite ili zamenite turbopunjač A samo ako ispitivanje potvrdi da ne može da proizvede traženi pritisak prednabijanja.

Da li možete da nastavite da vozite?

Izbegavajte vuču, strme uspone i snažna ubrzanja jer smanjeni pritisak prednabijanja može prouzrokovati loše performanse i dodatno opteretiti motor. Zaustavite se ako je gubitak snage veliki, motor jako dimi ili čujete novi glasan zvuk iz usisa ili turbopunjača.