P2084: Opseg/performanse kola senzora temperature izduvnih gasova (banka 1, senzor 2)

Šta ovo znači

Očitavanje temperature EGT senzora na banci 1, senzor 2, odstupa od očekivanog odnosa u poređenju sa uzvodnim EGT senzorom ili modelovanom temperaturom izduvnih gasova. To remeti upravljanje regeneracijom DPF-a i može primorati sistem da pokrene prinudnu regeneraciju.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova

Kako funkcioniše

Senzor 2 banke 1 meri temperaturu izduvnih gasova nizvodno od senzora 1 u istoj banci i pomaže upravljačkom modulu da proceni uslove rada sistema za naknadnu obradu izduvnih gasova i regeneracije DPF-a. Modul upoređuje njegovo očitavanje sa temperaturom uzvodno i očekivanim temperaturnim obrascem izduvnih gasova. P2084 se postavlja kada je očitavanje električno moguće, ali ne prati taj odnos, što može ukazivati na senzor čije očitavanje odstupa ili na neuobičajen temperaturni gradijent zbog preopterećenog DPF-a.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Senzor je dotrajao ili mu karakteristika odstupa
2. DPF znatno opterećen — nefizički temperaturni gradijent
3. Senzorski element je dotrajao i odstupa izvan granica kalibracije

Simptomi

• Uključena lampica za proveru motora
• Moguće smanjene performanse motora
• Moguće upozorenje izduvnog sistema ili sistema emisije izduvnih gasova

Kako da dijagnostikujete problem

1. Očitajte freeze frame podatke i zabeležite status regeneracije, pa uporedite EGT senzora 2 banke 1 sa senzorom 1 banke 1 i drugim dostupnim očitavanjima temperature.
2. Pregledajte konektor senzora 2 banke 1 i nizvodni snop ožičenja da biste utvrdili da li ima toplotnih oštećenja, korozije, labavih spojeva ili ogrebotina.
3. Proverite da li je senzor 2 banke 1 čvrsto postavljen na predviđenom mestu u izduvnom sistemu.
4. Uporedite odziv senzora u uslovima rada koje propisuje proizvođač, uključujući regeneraciju gde je primenljivo, da biste razlikovali spor odziv senzora od neuobičajenog temperaturnog gradijenta izduvnih gasova.
5. Ako su kolo senzora i montaža ispravni, proverite napunjenost DPF-a i povezane podatke sistema za naknadnu obradu izduvnih gasova prema dijagnostičkom postupku proizvođača.

Uobičajena rešenja

• Popravite labav konektor ili oštećeno ožičenje senzora 2 banke 1.
• Učvrstite senzor u njegovom ležištu u izduvnom sistemu.
• Zamenite senzor 2 banke 1 ako ne prođe proveru prema postupku proizvođača.
• Otklonite prekomernu napunjenost DPF-a odobrenim servisnim postupkom za vozilo.
• Popravite svaki drugi potvrđeni kvar sistema za naknadnu obradu izduvnih gasova koji uzrokuje neuobičajen temperaturni gradijent.

Da li možete da nastavite da vozite?

Ako motor radi normalno, vozite lagano i izbegavajte vuču ili duže vožnje pod velikim opterećenjem dok se ne utvrdi uzrok. Neispravno očitavanje nizvodne temperature ili preopterećen DPF mogu da poremete regeneraciju i dovedu do smanjenja snage.