P0519: Radne karakteristike sistema kontrole vazduha u praznom hodu

Šta ovo znači

Sistem kontrole vazduha u praznom hodu je električno ispravan, ali stvarni protok vazduha u praznom hodu ne odgovara zadatoj vrednosti — tipično za lepljiv ventil, curenje u usisu ili nakupljanje čađi oko otvora leptira gasa.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova

Kako funkcioniše

Sistem kontrole vazduha u praznom hodu dozira vazduh kroz obilazni kanal kako bi motor održavao zadati broj obrtaja dok je leptir zatvoren. P0519 se postavlja kada električne komande rade, ali protok vazduha ili broj obrtaja u praznom hodu ne prate komandu upravljačkog modula, često zato što se ventil zaglavljuje ili zbog curenja na usisu koje menja protok vazduha.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. IAC ventil se zaglavljuje usled nakupljanja čađi
2. Curenje na usisu remeti doziranje praznog hoda

Simptomi

• Uključena lampica „Check engine“ (provera motora)
• Broj obrtaja praznog hoda previsok, prenizak ili nestabilan
• Moguće gašenje motora u praznom hodu ili nakon hladnog starta

Kako da dijagnostikujete problem

1. Proverite freeze frame podatke i uporedite zadati i stvarni broj obrtaja u praznom hodu i položaj IAC-a u prikazu živih podataka kako biste utvrdili da li odziv protoka vazduha kasni ili premašuje komandu.
2. Pregledajte usisna creva, vakuumske priključke i oblast kućišta leptira da biste uočili labave spojeve ili curenja koja mogu povećati ili učiniti nestabilnim broj obrtaja u praznom hodu.
3. Proverite da li oko IAC ventila i otvora leptira ima naslaga ugljenika ili drugih nečistoća koje mogu ograničiti protok kroz obilazni kanal ili zaglavljivati ventil.
4. Odgovarajućim postupkom proverite da li usisni sistem propušta i uporedite odziv IAC-a sa postupkom proizvođača kako biste razlikovali curenje od zaglavljivanja ventila.
5. Ako je usisni sistem zaptiven i čist, ali stvarni broj obrtaja u praznom hodu i dalje ne prati komandu, ispitajte IAC ventil i njegov vazdušni kanal.

Uobičajena rešenja

• Ponovo priključite ili zamenite usisno ili vakuumsko crevo koje propušta.
• Odgovarajućim postupkom očistite naslage ugljenika iz kanala IAC ventila i kućišta leptira.
• Popravite zaptivku usisne grane koja propušta ili drugo potvrđeno vakuumsko curenje.
• Zamenite IAC ventil koji se zaglavljuje ako čišćenje i provera protoka vazduha ne uspostave kontrolu zadatog praznog hoda.

Da li možete da nastavite da vozite?

Izbegavajte vožnju ako se motor gasi, naglo povećava broj obrtaja u praznom hodu ili ne može da održava predvidiv broj obrtaja, jer može izgubiti snagu pri manevrisanju malom brzinom. Ako je rad motora stabilan, vozite oprezno i uskoro otklonite kvar jer loša kontrola praznog hoda može povećati emisije i dovesti do gašenja motora.