Kakšen avtomobil je bil Chrysler Concorde?
Concorde je bila velika 4-vratna limuzina, ki so jo prodajali v ZDA in Kanadi. Chryslerjevi severnoameriški ponudbi je prinesla prostorno kabino in prepoznavno, tekočo obliko.
Pri zasnovi cab-forward je bila kabina pomaknjena naprej, kolesa pa postavljena bliže vogalom karoserije. Chryslerjev pregled zgodovine znamke opisuje Concorde kot del njenega preporoda v 1990-ih.
Kakšne generacije je imel Concorde?
1. generacija je bila naprodaj od 1993 do 1997. Njena oblika cab-forward je modelu Concorde zagotovila prepoznavno identiteto v Chryslerjevi severnoameriški ponudbi.
2. generacija je sledila od 1998 do 2004, s prenovljeno karoserijo in posodobljeno obliko. Model so prenehali izdelovati leta 2004.
Motorji in poraba goriva
Concorde je imel bencinske motorje s prostornino od 2,7 L do 3,5 L. Podatki EPA za ZDA navajajo najboljšo kombinirano oceno 22 MPG in najnižjo porabo 10,7 L/100 km. Najnižja navedena vrednost za Kanado je 10,8 L/100 km po 5-cikličnem preskusu NRCan.
Preskusni postopki EPA in kanadski 5-ciklični postopek se razlikujejo, zato je najbolje primerjati njihove ocene znotraj posameznega trga. Dejanska poraba je odvisna od voznih razmer in sloga vožnje.
Kje so prodajali Concorde?
Concorde so prodajali v ZDA in Kanadi. Podatki za ZDA zajemajo obdobje 1993–2004, za Kanado pa 1995–2004. Generaciji sta bili naprodaj v obdobjih 1993–1997 in 1998–2004.
Vprašanja in odgovori
Je bil Chrysler Concorde limuzina?
Da. Bila je velika 4-vratna limuzina, ki so jo prodajali v ZDA in Kanadi.
Kdaj so prodajali Concorde?
Generaciji sta bili naprodaj v obdobjih 1993–1997 in 1998–2004. Podatki za ZDA zajemajo obdobje 1993–2004, za Kanado pa 1995–2004.
Kakšne motorje je imel Concorde?
Imel je bencinske motorje s prostornino od 2,7 L do 3,5 L.
Kakšna je bila uradna poraba goriva modela Concorde?
Najnižja navedena vrednost je 10,7 L/100 km po postopku EPA v ZDA in 10,8 L/100 km po kanadskem 5-cikličnem preskusu NRCan. Podatki EPA za ZDA navajajo tudi najboljšo kombinirano oceno 22 MPG.
