P2C2F: Previsok tok/temperatura gonilnika obvodnega ventila B turbopolnilnika/polnilnika

Kaj to pomeni

Obvodni ventil B turbopolnilnika/polnilnika javlja previsok tok/temperaturo gonilnika. Povratnega kroženja polnilnega zraka v tej veji ni mogoče zanesljivo krmiliti.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov
• Motor ali menjalnik lahko preide v zasilni način delovanja

Kako deluje

Gonilni tokokrog krmili aktuator obvodnega ventila B turbopolnilnika ali polnilnika, krmilni modul pa spremlja tok in temperaturo tega gonilnika. Koda P2C2F se nastavi, ko tok ali temperatura gonilnika postaneta previsoka; vzrok je lahko zagozden aktuator ventila ali krmilna žica v kratkem stiku z maso.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Aktuator obvodnega ventila je zagozden
2. Krmilna žica je v kratkem stiku z maso

Simptomi

• Prižgana kontrolna lučka motorja
• Občutna izguba moči / zasilni način delovanja
• Možen moder ali črn dim iz izpuha
• Žvižganje ali sikanje iz sesalnega sistema

Kako diagnosticirati težavo

1. Preberite podatke zamrznjenega posnetka in morebitne podatke o toku ali temperaturi aktuatorja v živo, da ugotovite, ali se napaka pojavi med ukazom ventilu B.
2. Preglejte obvodni ventil B glede zatikanja ali ovire ter preverite konektor in krmilno ožičenje glede poškodb, staljene izolacije ali stika z maso.
3. Ko je napajanje izključeno po navodilih, preverite ožičenje aktuatorja ventila B glede kratkega stika z maso ter preglejte priključne zatiče konektorja glede korozije ali slabega prileganja.
4. Če je podprto, z diagnostično napravo ukažite premik obvodnemu ventilu B in preverite, ali se prosto premika oziroma ali tok gonilnika glede na specifikacije proizvajalca nenormalno naraste.
5. Če je ožičenje brezhibno, ločite in preverite aktuator ventila B ter njegovo mehansko obremenitev po postopku proizvajalca.

Pogosti načini odprave

• Odstranite oviro, ki preprečuje prosto premikanje obvodnega ventila B.
• Popravite krmilno žico, ki je v kratkem stiku z maso, ali ožičenje ventila B, poškodovano zaradi vročine.
• Očistite in pritrdite korodirane ali zrahljane priključne zatiče konektorja aktuatorja.
• Zamenjajte zatikajoči se aktuator ventila B ali sklop ventila, ko potrdite preveliko obremenitev.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Ob izgubi moči ali zasilnem načinu delovanja se izogibajte močnemu pospeševanju in vožnji pri visoki hitrosti, saj obvodni ventil morda ne bo uravnaval polnilnega tlaka po ukazu. Ob hudem napačnem vžigu, močnem dimu ali vonju po zažganem ustavite, saj lahko nadaljnja vožnja poslabša električne poškodbe ali poškodbe motorja.