P259F: Položaj krmiljenja tlaka polnjenja turbopolnilnika A na zgornji meji

Kaj to pomeni

Aktuator za krmiljenje tlaka polnjenja turbopolnilnika A je deloval na zgornjem koncu svojega giba — krmilnik je dosegel zgornji skrajni položaj, medtem ko poskuša znižati tlak polnjenja. To kaže na ventil wastegate, ki je obtičal zaprt, turbopolnilnik, ki je prevelik za uporabljeno kalibracijo, ali na preseganje omejitev zahtevanega tlaka polnjenja zaradi okoljskih razmer (hladen in gost zrak).

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Aktuator za krmiljenje polnilnega tlaka turbopolnilnika A prilagaja položaj ventila wastegate ali lopatic, da lahko krmilni modul uravnava polnilni tlak. Ta koda se shrani, ko položaj na strani A ostane na zgornji meji hoda, medtem ko krmilnik poskuša zmanjšati polnilni tlak. Vzrok je lahko ventil wastegate ali povezava, ki je obtičala v zaprtem položaju, napaka povratnega signala ali drugo neskladje v krmiljenju.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Ventil wastegate ali aktuator za krmiljenje tlaka polnjenja se je zataknil v zaprtem položaju
2. Mehanizem aktuatorja se zatika
3. Napaka tipala položaja ali kalibracije

Simptomi

• Lučka za preverjanje delovanja motorja (Check Engine) lahko zasveti
• Lahko pride do zmanjšane moči motorja ali tlaka polnjenja

Kako diagnosticirati težavo

1. Shranite podatke freeze frame in primerjajte zahtevani ter dejanski polnilni tlak z ukazanim in sporočenim položajem turbopolnilnika A, da potrdite, ali krmilnik poskuša zmanjšati polnilni tlak.
2. Preglejte priključek aktuatorja, ožičenje in tipalo položaja turbopolnilnika A glede poškodb, slabega stika ali odčitka, ki ni skladen z mehanizmom.
3. Preverite, ali se povezava na strani A in ventil wastegate zatikata oziroma se ne odpreta; po potrebi preglejte strojne dele VGT, vgrajene v vozilu.
4. Če je na voljo, s podprtim preizkusom aktuatorja preverite, ali se mehanizem na strani A premika in povratni signal tipala sledi ukazu.
5. Če sta mehanizem in povratni signal brezhibna, po diagnostičnem postopku proizvajalca preverite umerjanje in delovanje krmiljenja polnilnega tlaka.

Pogosti načini odprave

• Popravite zrahljan ali poškodovan priključek oziroma ožičenje tipala položaja ali aktuatorja turbopolnilnika A.
• Odpravite zatikanje povezave aktuatorja ali ventila wastegate na strani A oziroma ju popravite.
• Po potrditvi nepravilnega povratnega signala zamenjajte pokvarjeno tipalo položaja na strani A.
• Potrjeno težavo z umerjanjem odpravite po postopku proizvajalca.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Ohranjajte zmerno hitrost in pospeševanje ter ne vlecite priklopnika, saj krmilnik morda ne more zmanjšati polnilnega tlaka turbopolnilnika A po načrtu. Ustavite se, če motor začne nihati, nenadoma izgubi moč, oddaja nenavadne zvoke turbopolnilnika ali močno kadi.