P2440: Preklopni ventil sistema sekundarnega vpihovanja zraka je zataknjen v odprtem položaju (1. veja)

Kaj to pomeni

Preklopni/povratni ventil v napeljavi sistema sekundarnega vpihovanja zraka na 1. veji je zataknjen v odprtem položaju. Če ventil ostane odprt, se lahko izpušni plini vračajo v zračno črpalko in povzročijo njeno korozijo, tipalo O2 za ventilom pa stalno zaznava zunanji zrak.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Preklopni ventil sistema sekundarnega vpihovanja zraka na 1. veji uravnava pretok zraka v izpušni sistem te veje med hladnim zagonom in s tem pomaga ogreti katalizator. Koda se nastavi, ko ventil ostane odprt, čeprav bi se moral zapreti, zaradi česar lahko izpušni plini tečejo nazaj po napeljavi za vpihovanje zraka in poškodujejo črpalko.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Preklopni ventil je zaradi saj ali korozije zataknjen v odprtem položaju
2. Nabiranje saj ali nečistoč ovira prosto gibanje
3. Obraba sestavnega dela s staranjem – mehanska zračnost

Simptomi

• Kontrolna lučka motorja sveti
• Nemiren ali povišan prosti tek pri hladnem zagonu
• Zmanjšana zmogljivost motorja
• Neobičajen hrup zračne črpalke

Kako diagnosticirati težavo

1. Z diagnostičnim testerjem preverite podatke freeze frame in z ukazom vklopite ter izklopite sistem sekundarnega zraka na 1. veji; opazujte odziv ventila in delovanje tipala kisika.
2. Pri hladnem in ugasnjenem motorju preglejte preklopni ventil na 1. veji ter priključene cevi za zrak glede ogljikovih oblog, korozije, poškodb zaradi toplote ali znakov povratnega toka izpušnih plinov.
3. Preverite konektor in napeljavo ventila ter morebitno vakuumsko krmilno cev, ki jo uporablja to vozilo, glede zrahljanih priključkov, poškodb ali puščanja.
4. Po servisnem postopku za vozilo preverite, ali se ventil na 1. veji premika in tesni ob ukazu; ne uporabljajte nepreverjenega tlaka ali električnega napajanja.
5. Če je ventil zataknjen v odprtem položaju, pred ponovnim zagonom sistema preverite, ali sta črpalka za zrak in pripadajoča napeljava korodirani ali poškodovani zaradi izpušnih plinov.

Pogosti načini odprave

• Popravite poškodovan konektor ali napeljavo na 1. veji oziroma puščajočo krmilno cev ventila.
• Očistite ogljikove obloge ali umazanijo s preklopnega ventila na 1. veji, če servisni postopek to dovoljuje.
• Zamenjajte preklopni ventil na 1. veji, če se ne more zanesljivo zapreti in tesniti.
• Po odpravi vzroka zataknjenega ventila v odprtem položaju zamenjajte črpalko sekundarnega zraka, ki jo je poškodoval povratni tok izpušnih plinov.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Če je črpalka za zrak glasna ali so vidni znaki povratnega toka izpušnih plinov, se izogibajte daljši vožnji in čim prej poskrbite za popravilo, saj lahko črpalka na 1. veji korodira ali odpove. Napaka pri hladnem zagonu lahko povzroči tudi neenakomeren ali povišan prosti tek in neuspešen preizkus emisij.