P243D: Trajanje regeneracije filtra trdnih delcev, 2. veja

Kaj to pomeni

Regeneracije na 2. veji trajajo dlje, kot je določeno s kalibracijo; vzrok je običajno prenizka temperatura EGT med ciklom (hladno vreme, kratke vožnje) ali delno izrabljen katalizator pred DPF.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Med regeneracijo se DPF na 2. veji segreje, da lahko zgorijo zadržane saje; krmilni modul spremlja cikel na podlagi podatkov o temperaturi in tlaku izpušnih plinov. Koda se nastavi, ko regeneracija na 2. veji traja dlje od pričakovanega, pogosto zato, ker izpušni plini ne dosežejo ali ne vzdržujejo ustrezne temperature oziroma so odčitki netočni.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Pogoste kratke vožnje ali majhna obremenitev preprečujejo doseganje temperature za regeneracijo
2. Puščanje izpušnega sistema znižuje temperaturo ali vpliva na odčitke tipala
3. Okvarjeno tipalo temperature izpušnih plinov ali napeljava
4. Zamašen DPF ali poslabšano delovanje oksidacijskega katalizatorja

Simptomi

• Sveti kontrolna lučka motorja ali opozorilna lučka DPF
• Izguba moči / zasilni način delovanja
• Povečana poraba goriva
• Neuspešni poskusi prisilne regeneracije

Kako diagnosticirati težavo

1. Z diagnostičnim testerjem preglejte podatke freeze frame, trajanje in zgodovino regeneracij na 2. veji, odčitke temperature izpušnih plinov ter tlak DPF.
2. Preverite, ali so kratke vožnje, hladno vreme ali dolgotrajna vožnja z majhno obremenitvijo ohranjali izpušne pline na 2. veji prehladne za regeneracijo.
3. Preglejte izpušni sistem na 2. veji glede puščanja v bližini tipal temperature in oksidacijskega katalizatorja, saj lahko puščanje vpliva na temperaturo in odčitke tipal.
4. Preverite konektorje in napeljavo tipal temperature izpušnih plinov na 2. veji glede poškodb, nato primerjajte verodostojnost odčitkov pri hladnem in ogretem motorju.
5. Če so odčitki tipal verodostojni, primerjajte tlak DPF in delovanje katalizatorja s specifikacijami proizvajalca, da odkrijete zamašen filter ali izrabljen oksidacijski katalizator.

Pogosti načini odprave

• Popravite puščanje izpušnih plinov, ki vpliva na odčitke temperature ali tlaka na 2. veji.
• Popravite poškodovano napeljavo tipala temperature izpušnih plinov ali zamenjajte dokazano okvarjeno tipalo.
• Odpravite vozne ali motorne pogoje, ki preprečujejo, da bi izpušni plini na 2. veji dosegli temperaturo za regeneracijo.
• Če preverjanje potrdi napako, očistite ali zamenjajte zamašen DPF na 2. veji oziroma servisirajte izrabljen oksidacijski katalizator.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Ne prekinjajte večkrat zapored regeneracije in poskrbite za diagnostiko, če opozorilo ne izgine ali moč pade. Če se regeneracija filtra na 2. veji ne more dokončati, se lahko nabere več saj, poveča poraba goriva in sčasoma omeji pretok izpušnih plinov.