P233B: Nizko stanje krmilnega tokokroga regulatorja tlaka goriva C

Kaj to pomeni

Enako kot P233A, le da je krmilna linija v kratkem stiku na maso – ECU izmeri nizko napetost, ki se ne ujema z ukazanim delovnim ciklom.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Regulator tlaka goriva C je tretja električno krmiljena stopnja regulatorja, ki krmilniku pomaga uravnavati tlak goriva. P233B pomeni, da je napetost krmilnega tokokroga nižja od pričakovane, pogosto zaradi kratek stika na maso ali notranje kratkostično vezanega solenoida, zato regulator C morda ne deluje pravilno.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Krmilna linija v kratkem stiku na maso
2. Solenoid regulatorja v notranjem kratkem stiku
3. Korodirani kontakti konektorja – visoka kontaktna upornost

Simptomi

• Prižgana opozorilna lučka motornega sistema
• Težak zagon, motor ne vžge ali ugašanje pod obremenitvijo
• Izguba moči, zlasti pri veliki obremenitvi ali visokih vrtljajih
• Morebiten dolg čas vrtenja z zaganjačem

Kako diagnosticirati težavo

1. Zabeležite podatke zamrznjenega okvira ter preglejte tlak goriva ter simptome zagona ali zaustavljanja ob pojavu napake nizkega tokokroga.
2. Pri izklopljenem vžigu preglejte priključek in snop regulatorja C glede korozije, poškodovane izolacije, stisnjenega ožičenja ali kratek stika na maso.
3. Z uporabo električne sheme vozila izolirajte krmilno žico regulatorja C in jo preverite glede kratek stika na maso, kot je določil proizvajalec.
4. V skladu s postopkom proizvajalca preizkusite navitje solenoida regulatorja C glede notranjega kratek stika in preverite kakovost stika kontaktov.
5. Če tokokrog in regulator delujeta pravilno, preverite izhod krmilnika in tlak goriva glede na specifikacije proizvajalca.

Pogosti načini odprave

• Popravite krmilno ožičenje regulatorja C, ki je v kratek stiku na maso.
• Očistite ali zamenjajte skorodirane ali poškodovane priključne sponke.
• Zamenjajte regulator C, če navitje solenoida pri testu kaže kratek stik.
• Popravite okvare izhoda krmilnika šele, ko potrdite, da sta ožičenje in regulator brezhibna.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Ne vozite, če se vozilo zaustavlja, težko vžiga ali nepredvidljivo izgublja moč, saj lahko krmiljenje tlaka goriva pod obremenitvijo odpove. Če so simptomi blagi in motor teče enakomerno, omejite vožnjo ter se do diagnoze izogibajte visokim hitrostim ali močnemu pospeševanju.