P226B: Previsok tlak polnilnega zraka turbopolnilnika A – mehanska napaka

Kaj to pomeni

Tlak polnilnega zraka turbopolnilnika A presega zgornji prag, vzrok pa je mehanske narave (ventil wastegate se zatika v zaprtem položaju, lopatice turbopolnilnika s spremenljivo geometrijo VGT se zataknejo v zaprtem položaju), ne pa električna napaka krmiljenja.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov
• Motor ali menjalnik lahko preide v zasilni način delovanja

Kako deluje

Turbopolnilnik ali mehanski kompresor A dovaja polnilni zrak, krmilni modul pa primerja izmerjeni tlak polnjenja z želenim. Koda se nastavi, ko tlak polnjenja enote A preseže zgornjo mejo, mehansko krmiljenje, kot sta obvodni ventil ali lopatice spremenljive geometrije, pa ga ne more zmanjšati.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Ventil wastegate se zatika v zaprtem položaju ali se ne more odpreti
2. Lopatice turbopolnilnika s spremenljivo geometrijo se zatikajo v položaju za visok tlak polnilnega zraka
3. Povezava krmiljenja tlaka polnilnega zraka se zatika ali je zagozdena
4. Omejitev v izpušnem sistemu vpliva na krmiljenje tlaka

Simptomi

• Kontrolna lučka motorja sveti
• Občutna izguba moči / zasilni način delovanja
• Možen moder ali črn dim iz izpuha
• Žvižgajoč ali sikajoč zvok iz sesalnega sistema

Kako diagnosticirati težavo

1. Preglejte podatke freeze frame in žive podatke za želeni in dejanski tlak polnjenja, obremenitev motorja ter pogoje, v katerih je tlak presegel mejo.
2. Preglejte sesalno napeljavo turbopolnilnika A in cevi polnilnega zraka glede poškodb, ohlapnih spojev ali zožitev, ki bi lahko popačile odčitke tlaka polnjenja.
3. Pri ugasnjenem in ohlajenem motorju preglejte povezovalni mehanizem obvodnega ventila ali lopatic spremenljive geometrije glede zatikanja, poškodb ali zagozdenosti v položaju za visok tlak polnjenja.
4. Preverite, ali je izpušni sistem zamašen, in preglejte mehanizem za uravnavanje tlaka polnjenja glede oblog saj ali drugih ovir.
5. Po postopku proizvajalca preskusite gibanje aktuatorja in delovanje krmiljenja tlaka polnjenja, nato odčitke tlaka primerjajte s specifikacijami proizvajalca.

Pogosti načini odprave

• Popravite ali zamenjajte zatikajoč se ali poškodovan obvodni ventil oziroma povezovalni mehanizem za krmiljenje tlaka polnjenja.
• Očistite ali popravite zatikajoče se lopatice turbopolnilnika s spremenljivo geometrijo, če to dovoljuje postopek proizvajalca.
• Odpravite zamašitev izpušnega sistema, ki vpliva na krmiljenje turbopolnilnika A.
• Po potrditvi napake zamenjajte okvarjeni mehanski aktuator ali sklop turbopolnilnika.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Omejite vožnjo in se izogibajte močnemu pospeševanju, vleki prikolice ali veliki obremenitvi motorja; previsok tlak polnjenja lahko poškoduje motor ali turbopolnilnik. Če moč močno pade, se pojavi dim ali motor začne oddajati novo žvižganje oziroma sikanje, varno ustavite in poskrbite za pregled.