P0E6C: Predpolnilni kontaktor sistema za polnjenje baterije je zagozden v odprtem položaju

Kaj to pomeni

Predpolnilni kontaktor visokonapetostne baterije sporoča visoko stanje krmilnega tokokroga. Takšne napake ožičenja običajno povzročijo drgnjenje izolacije, vdor vode pri tesnilih konektorja ali izrinjeni zatiči — preizkus s premikanjem kabelskega snopa med aktivno napako pogosto potrdi mesto okvare.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Motor ali menjalnik lahko preide v zasilni način delovanja

Kako deluje

Predpolnilni kontaktor prek upora poveže visokonapetostno baterijo s pogonskim sistemom, da se kondenzatorji napolnijo, preden se sklenejo glavni kontaktorji. Krmilni modul spremlja tokokrog predpolnilnega kontaktorja in nastavi kodo P0E6C, ko je kontaktor zaznan kot zagozden v odprtem položaju. Kratek stik z B+, prekinjena tuljava ali slab stik priključka lahko preprečijo pričakovani odziv.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Vod je v kratkem stiku z B+
2. Prekinjeno navitje
3. Zarjaveli zatiči konektorja – velika kontaktna upornost

Simptomi

• Opozorilna lučka sistema EV/hibrida sveti
• Zmanjšana moč ali zasilni način delovanja
• Polnjenje lahko ne uspe ali poteka počasneje
• Zmanjšan električni doseg

Kako diagnosticirati težavo

1. Z diagnostičnim orodjem zabeležite podatke zamrznjenega okvirja in ukaze predpolnilnemu kontaktorju, nato preverite, ali se napaka pojavi med poskusom predpolnjenja.
2. Ko je vozilo izklopljeno po varnostnem postopku proizvajalca, preglejte priključek in kabelski snop predpolnilnega kontaktorja glede odrgnin, vlage, nazaj potisnjenih pinov ali korozije.
3. Po specifikaciji proizvajalca preverite neprekinjenost tuljave kontaktorja, da odkrijete prekinjeno tuljavo.
4. Po električni shemi preverite, ali je krmilna napeljava v kratkem stiku z B+, in preverite kakovost stikov priključka.
5. Če sta napeljava in tuljava brezhibni, z diagnostičnim orodjem primerjajte ukazana in sporočena stanja kontaktorja ter preverite kontaktor ali gonilnik krmilnega modula.

Pogosti načini odprave

• Popravite odrgnjeno napeljavo ali kratek stik z B+ v krmilnem tokokrogu predpolnilnika.
• Očistite ali popravite korodirane, zrahljane ali nazaj potisnjene terminale priključka.
• Zamenjajte predpolnilni kontaktor, če je njegova tuljava prekinjena ali ne prestane predpisanega funkcionalnega preizkusa.
• Gonilnik krmilnega modula popravite ali zamenjajte šele, ko tokokrog in kontaktor prestaneta preverjanje.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Ne zanašajte se na vozilo za običajne vožnje, če je moč zmanjšana ali vozilo morda ne preide v način Ready; polnjenje lahko prav tako odpove. Prenehajte voziti, če vozilo izgubi pogon ali prikaže opozorilo za visokonapetostni sistem, ki zahteva ustavitev.