P0113: Visok signal v tokokrogu tipala 1 temperature vsesanega zraka

Kaj to pomeni

Napetost signala IAT je nad pragom, kar ECU razume kot neverjetno nizko temperaturo vsesanega zraka (kot pri prekinitvi tokokroga). Običajno je vzrok prekinjeno ožičenje ali prekinitev v tipalu.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Tipalo 1 temperature vsesanega zraka poroča o temperaturi zraka, ki vstopa v motor, tako da lahko računalnik uravnava gorivo in vžig. Koda P0113 se nastavi, ko je napetost v njegovem tokokrogu previsoka, kar običajno kaže na prekinjen tokokrog, kar se tolmači kot nenavadno hladen vsesani zrak.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Prekinitev v tipalu ali ožičenju
2. Korodiran konektor tipala

Simptomi

• Lučka za motor sveti
• Težaven zagon ali nemiren tek motorja
• Povečana poraba goriva

Kako diagnosticirati težavo

1. Zabeležite podatke zamrznjenega posnetka in po ohladitvi motorja primerjajte odčitek senzorja IAT 1 v živo z zunanjo temperaturo; neverjetno nizka temperatura lahko kaže na prekinjen signalni tokokrog.
2. Preglejte priključek in kabelski snop tipala 1 IAT glede nepriklopljenih kontaktov, korozije, prelomljenih žic ali poškodb.
3. Preverite, ali je na tem vozilu tipalo vgrajeno v sklop MAF, in po potrebi preglejte priključek tega sklopa.
4. Pretestirajte tipalo in signalni tokokrog glede prekinitve ali slabe povezave z uporabo informacij o ožičenju in specifikacij proizvajalca.
5. Če je napeljava brezhibna, preizkusite senzor samo po diagnostičnem postopku za vozilo, nato pa preverite, ali se odčitek v živo spreminja verjetno.

Pogosti načini odprave

• Ponovno priključite ali očistite priključek tipala 1 IAT.
• Popravite prekinjeno ali poškodovano signalno žico IAT.
• Zamenjajte tipalo, ki ne prestane določenega testa upornosti ali signala.
• Zamenjajte sklop MAF samo, če je tipalo 1 IAT vgrajeno in je sklop potrjeno okvarjen.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Če motor deluje normalno, je kratka vožnja običajno mogoča, vendar se izogibajte zahtevnemu pospeševanju, dokler napaka ni diagnosticirana. Zaradi lažno nizkega odčitka lahko ECU napačno izračuna dovod goriva, kar poveča porabo ali povzroči neenakomeren zagon in delovanje.