Что это значит
Имеется обрыв на отрицательной (принимающей) стороне цепи управления током накачки датчика O2 (банк 1, датчик 2).
Краткий обзор
- Обычно включает индикатор Check Engine
- Влияет на выбросы; автомобиль может не пройти тест на токсичность выхлопа
Как это работает
Датчик 2 банка 1 — это кислородный датчик после катализатора на банке, где расположен цилиндр 1. В широкополосном датчике модуль управления использует цепи управления положительным и отрицательным током, чтобы регулировать содержание кислорода в опорной камере. Этот код устанавливается при обрыве цепи управления отрицательным током.
Частые причины
Наиболее вероятные указаны первыми.
- Обрыв линии отрицательного тока
- Выход пина из корпуса разъема назад
- Трещина пайки внутри блока управления или датчика
Симптомы
- Горит индикатор Check Engine
- Повышенный расход топлива
- Возможны неровная работа на холостом ходу или провалы при разгоне
- Не пройден тест на токсичность выхлопных газов
Как диагностировать неисправность
- Запишите данные стоп-кадра и проверьте текущие данные датчика (банк 1, датчик 2) на предмет признаков потери контроля блока управления над датчиком после катализатора.
- Осмотрите провод управления отрицательным током и разъем датчика на предмет тепловых повреждений, коррозии, обрыва проводки или контакта, смещенного назад в корпус разъема.
- Используйте электрическую схему для отслеживания пути отрицательного тока и проверки его целостности в соответствии с процедурой производителя.
- Проверьте фиксацию контактов в разъеме и контакт клемм на обоих концах цепи.
- Если внешняя проводка не повреждена, следуйте тестам производителя, чтобы определить, есть ли внутренний обрыв в датчике или блоке управления.
Распространённые способы устранения
- Установите на место смещенный контакт разъема датчика (банк 1, датчик 2) и зафиксируйте разъем.
- Отремонтируйте обрыв или повреждение провода управления отрицательным током.
- Устраните плохой контакт клемм или коррозию в цепи отрицательного тока.
- Замените датчик или отремонтируйте блок управления только в том случае, если тесты производителя выявили внутреннюю неисправность.
Можно ли продолжать ездить?
Если двигатель работает нормально и контрольная лампа горит ровно, короткая поездка может быть возможна, но избегайте ненужных поездок и запланируйте диагностику в ближайшее время. Датчик после катализатора может управляться или контролироваться некорректно, что может повлиять на токсичность выхлопа и расход топлива.
Код указывает, где блок управления обнаружил неисправность, но не всегда на то, какая именно деталь вышла из строя. Проверьте причины по порядку и подтвердите их диагностикой перед заменой деталей. Несколько кодов? Проверьте их вместе
Это стандартный код: он означает одно и то же для любой марки. Производитель автомобиля может добавить больше деталей в собственной сервисной документации.