P20E3: Корреляция датчиков температуры отработавших газов 1 и 3 (банк 1)

Что это значит

Корреляция датчиков температуры отработавших газов 1 и 3 (банк 1): показания не согласуются с показаниями связанного датчика или ожидаемым профилем. ЭБУ использует эти данные для защиты катализатора и сажевого фильтра.

Краткий обзор

• Обычно включает индикатор Check Engine
• Влияет на выбросы; автомобиль может не пройти тест на токсичность выхлопа

Как это работает

В банке 1 датчики EGT 1 и 3 предоставляют показания температуры выхлопных газов, которые модуль управления использует для управления защитой катализатора и DPF. Этот код устанавливается, когда сравнение этих двух показаний выходит за рамки ожидаемой картины при рабочих условиях монитора, что может произойти, если датчик дрейфует или утечка выхлопных газов изменяет температуру между местами их установки.

Частые причины

Наиболее вероятные указаны первыми.

1. Уход характеристик одного из датчиков температуры выхлопных газов (EGT)
2. Утечка в выпускной системе между местами установки двух датчиков

Симптомы

• Горит лампа Check Engine
• Может быть нарушена регенерация DPF
• Снижение мощности двигателя на некоторых автомобилях

Как диагностировать неисправность

1. Считайте данные стоп-кадра и постройте график датчиков EGT 1 и 3 банка 1 при холодном запуске и прогреве, чтобы увидеть, являются ли одни показания неправдоподобными или отклоняются от ожидаемого тренда.
2. Осмотрите разъемы и подверженную воздействию тепла проводку датчиков 1 и 3 банка 1 на предмет потертостей, оплавленной изоляции, коррозии или ослабленных клемм.
3. Проверьте наличие утечек выхлопных газов между местами установки датчиков, обращая внимание на следы сажи или поврежденные стыки.
4. Убедитесь, что оба датчика установлены в правильные положения банка 1 и посажены правильно.
5. Проверьте датчики и их цепи в соответствии со спецификацией производителя, чтобы отличить дрейфующий датчик от неисправности проводки.
6. Если показания и цепи в норме, используйте сервисную информацию для конкретного автомобиля, чтобы проверить наличие проблемы с модулем управления или применимого обновления.

Распространённые способы устранения

• Отремонтируйте поврежденную проводку или плохой разъем на датчике EGT 1 или 3 банка 1.
• Уплотните утечку выхлопных газов между двумя положениями датчиков.
• Исправьте расположение или установку датчика, если какой-либо из них находится не в том месте.
• Замените датчик, который по результатам тестирования определяется как дрейфующий или вышедший из строя.
• Устраните подтвержденную неисправность модуля управления или примените применимое обновление.

Можно ли продолжать ездить?

Короткая и плавная поездка возможна, если двигатель работает нормально и нет активных предупреждений об ограничении DPF или мощности. Избегайте частых коротких поездок или высоких нагрузок, если нарушена регенерация или падает мощность, так как DPF может неправильно обрабатывать сажу, и автомобиль может перейти в режим пониженной мощности.