P2C67: Turație peste limita maximă a pompei A de lichid de răcire a electronicii hibride/EV

Semnificație

Pompa A de lichid de răcire a electronicii hibride depășește turația maximă calibrată. Sarcina mecanică s-a pierdut sau poziția rotorului este decalată.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)

Cum funcționează

Pompa A de lichid de răcire a electronicii hibride/EV pune lichidul de răcire în circulație prin circuitul de răcire al electronicii de putere. Modulul de control hibrid îi monitorizează turația în raport cu factorul de umplere comandat și setează acest cod când pompa A depășește turația maximă calibrată, lucru care se poate întâmpla dacă sarcina mecanică dispare sau poziția rotorului este interpretată greșit.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Cuplajul mecanic este rupt
2. Pungă de aer în circuitul de răcire

Simptome

• Martorul de verificare a motorului sau martorul de avertizare a sistemului hibrid este aprins
• Putere sau performanță hibridă redusă
• Avertizare de temperatură a sistemului hibrid

Cum îl diagnosticați

1. Citiți datele freeze frame și datele live privind comanda pompei A, turația raportată, temperatura lichidului de răcire și eventualele coduri asociate sistemului hibrid.
2. Inspectați circuitul de răcire al pompei A pentru indicii de pătrundere a aerului, nivel scăzut al lichidului de răcire, scurgeri sau cuplaj mecanic rupt.
3. Verificați cablajul pompei A și bornele conectorului pentru deteriorări sau contact slab, care ar putea perturba semnalul de turație ori de poziție a rotorului.
4. Urmați procedura producătorului pentru a verifica dacă turația raportată a pompei se modifică în mod corespunzător odată cu factorul de umplere comandat.
5. Dacă circuitul și cablajul sunt intacte, testați cuplajul pompei A și semnalul de poziție a rotorului conform specificațiilor producătorului.

Reparații frecvente

• Completați lichidul de răcire sau remediați scurgerea care a permis pătrunderea aerului în circuitul pompei A.
• Aerisiți circuitul de răcire conform procedurii producătorului dacă se confirmă prezența aerului.
• Reparați conectorul pompei sau cablajul deteriorat.
• Reparați cuplajul mecanic defect sau înlocuiți pompa A dacă nu poate funcționa în intervalul de turație comandat.

Puteți continua să conduceți?

Limitați deplasările și evitați sarcinile mari, deoarece turația anormală a pompei poate indica faptul că electronica nu este răcită corespunzător. Opriți dacă apare o avertizare de temperatură a sistemului hibrid sau puterea este redusă semnificativ.