Semnificație
Senzorul NOx 1 de pe bancul 1 răspunde prea lent la o variație de la o valoare ridicată la una scăzută. Codul nu indică motivul întârzierii răspunsului.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Senzorul NOx de pe bancul 1, senzorul 1 este identificat de sistemul de control drept senzorul 1 de pe bancul 1 și se află, de regulă, în amonte de componenta relevantă a sistemului de posttratare. Modulul monitorizează cât de repede scade valoarea NOx măsurată de acesta atunci când condițiile determină o trecere de la o valoare ridicată la una scăzută. Codul P24F4 se setează când senzorul respectiv răspunde prea lent, ceea ce se poate întâmpla pe măsură ce senzorul se uzează sau tubul său de protecție se înfundă cu funingine.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Elementul senzorului este uzat, iar viteza de răspuns este redusă
- Funinginea înfundă tubul de protecție
Simptome
- Martorul Check Engine sau avertizarea NOx este aprinsă
- Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
- Posibilă numărătoare inversă până la imposibilitatea pornirii după perioada de ignorare
- Inspecția emisiilor (NOx) nu este trecută
Cum îl diagnosticați
- Citiți datele freeze frame și codurile asociate pentru NOx sau agent reducător, confirmând că descrierea defecțiunii indică senzorul 1 de pe bancul 1 și înregistrează o întârziere a răspunsului la trecerea de la valoare ridicată la scăzută.
- Inspectați conectorul și cablajul senzorului 1 de pe bancul 1 pentru deteriorări termice, coroziune, pini slăbiți sau frecare în apropierea evacuării.
- Verificați datele NOx în timp real și răspunsul senzorului în condițiile de funcționare prescrise de producător, comparând trecerea de la valoare ridicată la scăzută cu comportamentul așteptat.
- Inspectați tubul de protecție al senzorului pentru depuneri de funingine sau deteriorări fizice, dacă procedura producătorului permite inspecția.
- Verificați dacă există scurgeri de gaze de eșapament, defecțiuni ale dozării sau alte probleme ale sistemului de posttratare care ar putea împiedica schimbarea condițiilor NOx conform așteptărilor.
- Dacă starea cablajului și a evacuării este bună, testați sau înlocuiți senzorul 1 de pe bancul 1 conform procedurii de diagnosticare a producătorului.
Reparații frecvente
- Reparați conectorul sau cablajul deteriorat ori slăbit al senzorului 1 de pe bancul 1.
- Remediați o scurgere de gaze de eșapament sau o defecțiune asociată a sistemului de posttratare care afectează condițiile de răspuns ale senzorului.
- Curățați sau reparați tubul de protecție înfundat cu funingine numai dacă producătorul permite acest lucru.
- Înlocuiți senzorul NOx 1 de pe bancul 1 dacă răspunsul rămâne lent, iar verificările circuitului sunt bune.
Puteți continua să conduceți?
Este posibil să puteți conduce dacă vehiculul funcționează normal, dar remediați prompt defecțiunea sistemului de emisii, deoarece pot apărea avertizări NOx, limitarea puterii sau o numărătoare inversă până la imposibilitatea pornirii. Nu ignorați o numărătoare inversă afișată pentru agentul reducător.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.