P24F3: Corelația dintre temperatura rezervorului de reductant și temperatura combustibilului

Semnificație

După o perioadă îndelungată de staționare cu contactul oprit, temperatura rezervorului de AdBlue/DEF și cea a rezervorului de combustibil trebuie să fie apropiate (ambele la temperatura ambiantă). ECM detectează o diferență neplauzibilă, ceea ce înseamnă de obicei că unul dintre cei 2 senzori prezintă deriva, este conectat greșit sau are în apropiere o sursă de căldură pe care modelul de plauzibilitate nu o ia în calcul.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Senzorul de temperatură al rezervorului de agent reducător măsoară temperatura lichidului AdBlue/DEF, în timp ce senzorul de temperatură a combustibilului măsoară temperatura combustibilului. După o perioadă lungă cu motorul oprit, modulul de comandă se așteaptă ca ambele valori să fie apropiate de temperatura ambiantă și una de cealaltă. P24F3 se înregistrează când diferența dintre ele este neplauzibilă, inclusiv dacă un senzor indică o valoare deviată sau dacă încălzitorul agentului reducător, folosit recent, a lăsat rezervorul cald.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Unul dintre senzorii de temperatură prezintă o abatere în afara toleranței
2. Încălzitorul rezervorului de reductant a fost activ recent și a încălzit rezervorul peste temperatura ambiantă

Simptome

• Martorul Check Engine se poate aprinde

Cum îl diagnosticați

1. Verificați datele freeze frame și istoricul recent de funcționare pentru a afla dacă încălzitorul rezervorului de agent reducător era activ înainte de apariția defecțiunii.
2. După o perioadă lungă de răcire, comparați cu un scan tool valorile temperaturii agentului reducător din rezervor și ale combustibilului din rezervor înainte de pornirea vehiculului.
3. Inspectați conectorii și cablajul ambilor senzori de temperatură pentru coroziune, deteriorări, fire încrucișate sau expunere la căldură.
4. Comparați fiecare valoare cu temperatura ambientală pentru a stabili dacă temperatura rezervorului de agent reducător sau cea a combustibilului este valoarea aberantă.
5. Testați circuitele și răspunsul senzorului de temperatură al rezervorului de agent reducător și al senzorului de temperatură a combustibilului conform specificațiilor producătorului.
6. Dacă valorile senzorilor și cablajul trec testele, repetați comparația după o perioadă adecvată de răcire, fără utilizarea recentă a încălzitorului, și verificați dacă există alte condiții care afectează temperatura rezervorului.

Reparații frecvente

• Reparați cablajul deteriorat sau corodat al senzorului de temperatură al rezervorului de agent reducător ori al senzorului de temperatură a combustibilului.
• Lăsați rezervorul să se răcească și repetați verificarea dacă funcționarea recentă a încălzitorului agentului reducător explică diferența de temperatură.
• Înlocuiți senzorul de temperatură al rezervorului de agent reducător dacă valoarea sau răspunsul său nu respectă specificațiile producătorului.
• Înlocuiți senzorul de temperatură a combustibilului dacă valoarea sau răspunsul său nu respectă specificațiile.

Puteți continua să conduceți?

Codul, de unul singur, nu indică în general un pericol imediat la condus, dar poate afecta monitorizarea emisiilor. Programați o diagnoză, mai ales dacă apare o avertizare a sistemului de posttratare sau o numărătoare inversă pentru agentul reducător.