P24F2: Corelația dintre temperatura EGR și temperatura la ieșirea răcitorului aerului de supraalimentare

Semnificație

După o perioadă îndelungată de staționare cu contactul oprit, atât senzorul de temperatură EGR, cât și senzorul de temperatură de la ieșirea răcitorului aerului de supraalimentare trebuie să indice aproximativ aceeași temperatură ambiantă. ECM le compară și detectează o diferență neplauzibilă. Unul dintre senzori prezintă deriva, este conectat greșit sau este expus unei surse de căldură necunoscute modelului.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Senzorul de temperatură EGR și senzorul de temperatură de la ieșirea răcitorului aerului de supraalimentare măsoară temperaturile în zone distincte ale sistemelor de admisie și evacuare ale motorului. După o perioadă lungă cu motorul oprit, modulul de comandă se așteaptă ca ambele valori să fie apropiate, deoarece ar trebui să indice temperatura ambiantă. P24F2 se înregistrează când diferența dintre aceste valori este neplauzibilă în condițiile respective.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Unul dintre senzori prezintă o abatere în afara toleranței
2. Căldură reziduală în răcitorul aerului de supraalimentare după o perioadă de staționare cu motorul cald

Simptome

• Martorul Check Engine se poate aprinde

Cum îl diagnosticați

1. Analizați datele freeze frame și notați de cât timp era oprit motorul, deoarece căldura reziduală poate denatura comparația temperaturilor.
2. După ce vehiculul a staționat suficient pentru a ajunge la temperatura ambientală, comparați cu un scan tool valorile senzorului de temperatură EGR și ale senzorului de temperatură de la ieșirea răcitorului aerului de supraalimentare.
3. Inspectați conectorii și cablajul ambilor senzori menționați pentru deteriorări, coroziune, reparații încrucișate sau trasee lângă o sursă de căldură neprevăzută.
4. Înainte de pornirea motorului, comparați fiecare valoare a senzorului cu temperatura ambientală și cu valoarea celuilalt senzor, pentru a identifica valoarea neplauzibilă.
5. Testați circuitele și răspunsul senzorului de temperatură EGR și al senzorului de temperatură de la ieșirea răcitorului aerului de supraalimentare conform specificațiilor producătorului.
6. Dacă ambele circuite și valori ale senzorilor sunt plauzibile, verificați dacă încălzirea reziduală sau o reparație recentă a modificat condițiile de temperatură evaluate de modelul de plauzibilitate.

Reparații frecvente

• Reparați cablajul deteriorat sau conexiunile slabe ale senzorului de temperatură EGR ori ale senzorului de temperatură de la ieșirea răcitorului aerului de supraalimentare.
• Corectați cablajul sau traseul senzorului dacă o reparație a încrucișat circuitele ori a poziționat firul senzorului lângă o sursă de căldură neprevăzută.
• Înlocuiți senzorul de temperatură EGR dacă valoarea la rece sau răspunsul său nu respectă specificațiile producătorului.
• Înlocuiți senzorul de temperatură de la ieșirea răcitorului aerului de supraalimentare dacă valoarea sau răspunsul său nu respectă specificațiile.

Puteți continua să conduceți?

De regulă, acest cod, de unul singur, nu face vehiculul nesigur pentru condus, dar poate afecta monitorizarea emisiilor. Dacă motorul funcționează normal, limitați deplasările care nu sunt necesare și remediați problema înaintea unei inspecții de emisii sau dacă apar alte avertizări.