Semnificație
Senzorul NOx 2 de pe bancul 1 răspunde prea lent la o variație de la o valoare ridicată la una scăzută. Codul nu indică motivul întârzierii răspunsului sau efectul asupra unui anumit monitor.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Senzorul NOx de pe bancul 1, senzorul 2 este identificat de sistemul de control drept senzorul 2 de pe bancul 1 și se află, de regulă, în aval de componenta relevantă a sistemului de posttratare. Modulul monitorizează cât de repede scade valoarea NOx măsurată de acesta la trecerea de la o valoare ridicată la una scăzută. Codul P24F5 se setează când senzorul 2 de pe bancul 1 răspunde prea lent, posibil deoarece elementul său este uzat sau tubul de protecție este înfundat cu funingine.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Elementul senzorului este uzat, iar viteza de răspuns este redusă
- Funinginea înfundă tubul de protecție
Simptome
- Martorul Check Engine sau avertizarea NOx este aprinsă
- Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
- Posibilă numărătoare inversă până la imposibilitatea pornirii după perioada de ignorare
- Inspecția emisiilor (NOx) nu este trecută
Cum îl diagnosticați
- Citiți datele freeze frame și codurile asociate pentru NOx sau agent reducător, confirmând că descrierea defecțiunii indică senzorul 2 de pe bancul 1 și înregistrează o întârziere a răspunsului la trecerea de la valoare ridicată la scăzută.
- Inspectați conectorul și cablajul senzorului 2 de pe bancul 1 pentru deteriorări termice, coroziune, pini slăbiți sau frecare în apropierea evacuării.
- Verificați datele NOx în timp real ale senzorului 2 de pe bancul 1 în condițiile de funcționare prescrise de producător și observați dacă valoarea acestuia scade prea lent.
- Inspectați tubul de protecție al senzorului pentru depuneri de funingine sau deteriorări, dacă procedura producătorului permite inspecția.
- Verificați dacă există scurgeri de gaze de eșapament sau defecțiuni ale sistemului de posttratare care ar putea afecta condițiile NOx măsurate în aval.
- Dacă starea cablajului și a evacuării este bună, testați sau înlocuiți senzorul 2 de pe bancul 1 conform procedurii de diagnosticare a producătorului.
Reparații frecvente
- Reparați conectorul sau cablajul deteriorat ori slăbit al senzorului 2 de pe bancul 1.
- Remediați o scurgere de gaze de eșapament sau o defecțiune a sistemului de posttratare care afectează valoarea NOx măsurată în aval.
- Curățați sau reparați tubul de protecție înfundat cu funingine numai dacă producătorul permite acest lucru.
- Înlocuiți senzorul NOx 2 de pe bancul 1 dacă răspunsul rămâne lent, iar verificările circuitului sunt bune.
Puteți continua să conduceți?
Este posibil să puteți conduce dacă vehiculul funcționează normal, dar programați prompt reparația, deoarece pot apărea avertizări privind emisiile, reducerea puterii sau o numărătoare inversă până la imposibilitatea pornirii. Nu ignorați o numărătoare inversă afișată pentru agentul reducător.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.