P24AC: Circuitul de reacție al pompei de lichid de răcire a răcitorului EGR, semnal scăzut

Semnificație

Linia de reacție care confirmă turația pompei indică o valoare sub domeniul plauzibil — fie pompa nu se rotește, fie linia de reacție este scurtcircuitată la masă.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Circuitul de reacție al pompei de lichid de răcire a răcitorului EGR indică dacă pompa se rotește, de obicei printr-un semnal de viteză. Modulul de comandă setează P24AC când semnalul de reacție scade sub intervalul plauzibil, ceea ce poate însemna că pompa nu se rotește sau că firul de reacție este scurtcircuitat la masă. În acest caz, este posibil ca modulul să nu poată confirma circulația lichidului de răcire prin răcitorul EGR.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Linia de reacție este scurtcircuitată la masă
2. Pinii conectorului sunt corodați - rezistență mare de contact
3. Izolația cablajului este străpunsă prin frecare

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins
• Detonații sau bătăi în sarcină
• Pierdere de putere și ezitări
• Ralanti posibil neregulat
• Inspecție de emisii respinsă (NOx)

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele freeze frame și comparați comanda pompei cu semnalul disponibil privind turația pompei pentru a vedea dacă valoarea scăzută apare când pompa este comandată pornită.
2. Verificați cablajul firului de reacție pentru frecare, izolație deteriorată, pătrunderea apei sau contact cu masa.
3. Verificați dacă mufa pompei prezintă coroziune, fixare slabă sau un terminal de reacție împins în spate.
4. Cu circuitul izolat și testat conform procedurii producătorului, verificați dacă firul de reacție este scurtcircuitat la masă și mișcați cablajul în timp ce monitorizați semnalul.
5. Dacă firul de semnal și mufa sunt în stare bună, verificați dacă pompa se rotește când este comandată pornită și testați ieșirea de reacție a acesteia și intrarea modulului.

Reparații frecvente

• Uscați și curățați mufa și fixați corespunzător terminalul de reacție.
• Reparați izolația firului de reacție în locul în care este frecată până la masă.
• Înlocuiți terminalul de reacție deteriorat sau corodat.
• Înlocuiți pompa dacă nu se rotește sau dacă semnalul său de reacție este defect.
• Reparați modulul de comandă dacă se confirmă că intrarea de reacție a acestuia este defectă.

Puteți continua să conduceți?

Evitați deplasarea la sarcină mare până când sunt verificate rotirea pompei și semnalul de reacție, deoarece modulul poate să nu confirme circulația lichidului de răcire, iar răcitorul EGR se poate supraîncălzi. Opriți dacă bătăile motorului se intensifică sau motorul se supraîncălzește.