Semnificație
La fel ca P24A7, dar linia de comandă este scurtcircuitată la alimentare. EGR recirculă gaze de evacuare inerte în admisie pentru a reduce temperatura maximă de ardere — prea puține gaze cresc emisiile de NOx, iar prea multe provoacă rateuri de aprindere și funcționare neregulată.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Pompa de lichid de răcire a răcitorului EGR circulă lichidul de răcire prin răcitor pentru a evacua căldura din gazele de eșapament recirculate. Modulul de comandă monitorizează linia de comandă a pompei și setează P24AA când aceasta indică un nivel ridicat, lucru care se poate întâmpla dacă este scurtcircuitată la tensiunea de alimentare. Este posibil ca pompa să nu mai comute conform comenzii, ceea ce poate duce la răcirea insuficientă a răcitorului EGR.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Linia de comandă este scurtcircuitată la alimentare
- Pinii conectorului sunt corodați - rezistență mare de contact
- Firul de alimentare este prins și presat de o sursă B+
Simptome
- Martorul Check Engine este aprins
- Detonații sau bătăi în sarcină
- Pierdere de putere și ezitări
- Ralanti posibil neregulat
- Inspecție de emisii respinsă (NOx)
Cum îl diagnosticați
- Înregistrați datele freeze frame și verificați comanda și semnalul de reacție al pompei pentru a vedea dacă nivelul ridicat apare când pompa este pornită sau oprită.
- Verificați cablajul pompei pentru izolație strivită sau topită, în locurile în care firul de comandă ar putea atinge un fir de alimentare sau circuitul bateriei.
- Verificați dacă mufa pompei prezintă coroziune, umezeală, fixare slabă sau un terminal împins în spate.
- Folosind procedura de testare a circuitului specificată de producător, verificați dacă linia de comandă este scurtcircuitată la tensiunea de alimentare și mișcați cablajul în timp ce monitorizați circuitul.
- Dacă firul nu este scurtcircuitat la alimentare, testați pompa și ieșirea modulului de comandă conform procedurii producătorului.
Reparații frecvente
- Reparați porțiunea strivită în care firul de comandă al pompei atinge o sursă de alimentare.
- Curățați și fixați mufa pompei sau înlocuiți terminalul deteriorat.
- Reparați izolația topită sau frecată până la conductor a firului de comandă.
- Înlocuiți pompa dacă o defecțiune internă menține linia de comandă la nivel ridicat.
- Reparați modulul de comandă dacă se confirmă că ieșirea acestuia este blocată la nivel ridicat.
Puteți continua să conduceți?
Limitați deplasările la drumuri esențiale, cu sarcină redusă, până la repararea defecțiunii liniei de comandă, deoarece pompa poate să nu comute corect, iar răcitorul EGR se poate supraîncălzi. Opriți dacă bătăile motorului se intensifică sau motorul se supraîncălzește.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.