P20DD: Circuitul senzorului de presiune a combustibilului pentru post-tratarea gazelor de evacuare

Semnificație

Este raportată o defecțiune electrică generală la senzorul de presiune a combustibilului pentru post-tratare — folosit pentru a verifica dacă rampa dedicată dozării HC este amorsată.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Senzorul de presiune a combustibilului pentru post-tratarea gazelor de evacuare raportează presiunea din circuitul dedicat de alimentare pentru dozarea hidrocarburilor folosită la regenerarea DPF-ului. Modulul monitorizează circuitul senzorului pentru defecțiuni electrice și folosește informația privind presiunea pentru a verifica dacă rampa de dozare este amorsată; P20DD nu indică, prin el însuși, dacă defecțiunea este la senzor sau la cablajul acestuia.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Senzor defect
2. Defecțiune a cablajului

Simptome

• Martorul Check Engine aprins
• Pornire dificilă, imposibilitatea pornirii sau oprirea motorului sub sarcină
• Pierdere de putere, mai ales la sarcină sau turații mari
• Timp posibil îndelungat de acționare a demarorului

Cum îl diagnosticați

1. Verificați datele freeze-frame și valorile live ale presiunii pentru a vedea dacă defecțiunea a apărut în timpul amorsării, pornirii sau unei solicitări de regenerare.
2. Inspectați conectorul și cablajul senzorului de presiune a combustibilului pentru post-tratare pentru pini slăbiți, coroziune, frecare sau pătrunderea lichidelor.
3. Dacă scan tool-ul permite, comparați valoarea senzorului cu starea sistemului înainte și în timpul unei amorsări comandate.
4. Verificați continuitatea circuitelor de alimentare, masă și semnal ale senzorului, precum și calitatea conexiunilor, conform procedurii producătorului.
5. Dacă cablajul este în regulă, testați senzorul de presiune și verificați presiunea reală din rampă prin metoda specificată de producătorul vehiculului.

Reparații frecvente

• Reconectați sau curățați conectorul slăbit ori corodat al senzorului de presiune.
• Reparați cablajul frecat sau conexiunea slabă la masă a senzorului.
• Înlocuiți terminalele deteriorate ale conectorului sau secțiunile de cablaj deteriorate.
• Înlocuiți senzorul de presiune a combustibilului pentru post-tratare dacă semnalul său este defect și circuitul trece testele.

Puteți continua să conduceți?

Dacă motorul pornește și funcționează normal, limitați deplasarea și evitați sarcinile mari, deoarece este posibil ca modulul să nu poată verifica presiunea de dozare sau să nu poată încheia regenerarea. Dacă motorul se oprește, nu pornește sau pierde putere, opriți într-un loc sigur și programați diagnosticarea.