P20A6: Circuitul supapei de reglare a presiunii aerului pentru injecția agentului reducător — întrerupt/deschis

Semnificație

Circuitul de comandă al supapei de reglare a presiunii cu aer auxiliar din sistemul DEF este întrerupt — presiunea de atomizare nu poate fi reglată, iar precizia dozării scade.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Supapa de reglare a presiunii aerului reglează aerul comprimat folosit pentru atomizarea DEF la injectarea în evacuare. Modulul de comandă monitorizează circuitul electric de acționare al supapei și setează P20A6 când circuitul pare întrerupt, astfel încât nu poate comanda supapa în mod fiabil.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Înfășurarea solenoidului este întreruptă
2. Un pin s-a retras din corpul conectorului
3. Lipitură fisurată în interiorul modulului sau senzorului

Simptome

• Martorul Check Engine sau avertizarea NOx este aprinsă
• Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
• Posibilă numărătoare inversă până la împiedicarea pornirii după expirarea perioadei de grație
• Inspecție de emisii (NOx) respinsă

Cum îl diagnosticați

1. Folosiți un tester de diagnoză pentru a înregistra datele freeze-frame și a verifica valorile de comandă a dozării DEF și de presiune a aerului, pentru a vedea când a apărut defecțiunea.
2. Inspectați conectorul supapei de reglare a presiunii aerului pentru un pin retras, o fixare slabă, coroziune sau cabluri deteriorate.
3. Cu circuitul nealimentat conform indicațiilor producătorului, verificați rezistența înfășurării solenoidului supapei și comparați rezultatul cu specificația producătorului.
4. Verificați continuitatea cablajului și a conectorilor dintre supapă și modulul de comandă, căutând un circuit întrerupt.
5. Dacă supapa și cablajul trec testele, solicitați verificarea conexiunii modulului de comandă și a eventualelor lipituri interne suspecte, folosind procedura de diagnoză a producătorului.

Reparații frecvente

• Reconectați bine mufa sau reparați borna retrasă a conectorului.
• Reparați un fir întrerupt sau deteriorat din cablajul supapei.
• Înlocuiți supapa de reglare a presiunii aerului dacă înfășurarea solenoidului este întreruptă.
• Reparați sau înlocuiți modulul afectat dacă se confirmă o defecțiune a circuitului intern.

Puteți continua să conduceți?

Vehiculul poate rămâne utilizabil, dar atomizarea incorectă a DEF poate crește emisiile de NOx și poate declanșa o numărătoare inversă până la imposibilitatea pornirii. Respectați orice numărătoare inversă de pe bord și programați prompt reparația.