Semnificație
Senzorul EGT din amonte de catalizator de pe banca 1 transmite o valoare care nu corespunde curbei de temperatură estimate sub sarcină. Cauza este adesea timpul de răspuns lent după o perioadă lungă de utilizare sau contaminarea vârfului senzorului cu funingine.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Senzorul 1 de pe banca 1 este un senzor de temperatură a gazelor de eșapament montat în amonte de catalizator, pe traseul de evacuare al acelei bănci. Modulul de comandă monitorizează modul în care valoarea temperaturii se modifică odată cu sarcina motorului și compară răspunsul cu curba de temperatură așteptată. Codul P2080 este înregistrat când valoarea este plauzibilă electric, dar răspunde prea lent sau nu corespunde comportamentului așteptat, ceea ce se poate întâmpla pe măsură ce senzorul îmbătrânește sau se contaminează cu funingine.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Senzor uzat — răspuns lent
- Vârful senzorului este colmatat cu funingine
- Elementul senzorului s-a uzat și a depășit domeniul de calibrare
Simptome
- Martorul Check Engine
- Posibilă reducere a performanței motorului
- Posibilă avertizare privind evacuarea sau sistemul de emisii
Cum îl diagnosticați
- Citiți datele freeze-frame și reprezentați grafic temperatura gazelor de eșapament (EGT) a senzorului 1 de pe banca 1 împreună cu sarcina motorului și celelalte valori EGT disponibile, pentru a vedea când răspunsul deviază.
- Inspectați conectorul senzorului 1 de pe banca 1 și cablajul expus la căldură pentru terminale slăbite, izolație topită sau frecare.
- Verificați dacă senzorul este fixat ferm în locașul din evacuare și dacă vârful nu este contaminat vizibil, respectând măsurile de precauție privind răcirea în siguranță.
- Comparați răspunsul senzorului la rece și după încălzire cu comportamentul așteptat de producător și cu alți senzori EGT, în condiții similare.
- Dacă cablajul și montarea sunt în stare bună, testați răspunsul senzorului conform procedurii producătorului și verificați dacă există condiții la evacuare sau în sistemul de post-tratare care ar putea distorsiona tiparul temperaturii.
Reparații frecvente
- Fixați conectorul slăbit al senzorului 1 de pe banca 1 sau reparați cablajul deteriorat.
- Curățați vârful senzorului numai dacă procedura producătorului permite acest lucru.
- Fixați din nou senzorul slăbit în locașul din evacuare.
- Înlocuiți senzorul 1 de pe banca 1 dacă răspunsul rămâne lent sau neplauzibil după verificarea circuitului.
- Remediați defecțiunea de evacuare sau de post-tratare dacă aceasta provoacă tiparul anormal al temperaturii.
Puteți continua să conduceți?
Dacă motorul funcționează normal, de regulă puteți conduce ușor până la atelier, dar evitați sarcina mare susținută sau tractarea. O valoare incorectă poate afecta controlul temperaturii gazelor de eșapament și al sistemului de emisii.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.