Semnificație
ECU a concluzionat că AdBlue/DEF din rezervor nu respectă specificațiile. Diagnosticul se bazează pe compararea reducerii NOx estimate cu volumul de agent reducător dozat — o dozare prea mare pentru o reducere prea mică a NOx indică un lichid diluat sau incorect.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
- Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)
Cum funcționează
Sistemul de dozare a agentului reducător injectează AdBlue/DEF în evacuare, astfel încât catalizatorul SCR să poată reduce oxizii de azot. Modulul de comandă evaluează calitatea lichidului comparând reducerea NOx așteptată cu cantitatea de agent reducător dozată. Codul P207F este înregistrat când reducerea măsurată sugerează că lichidul este diluat sau nepotrivit ori când un senzor NOx cu semnal deviat face evaluarea calității nesigură.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- AdBlue diluat cu apă sau rezervorul umplut cu lichid incorect
- Deriva senzorului NOx indică în mod eronat o calitate necorespunzătoare a agentului reducător
Simptome
- Martorul Check Engine sau avertizarea NOx este aprinsă
- Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
- Posibilă numărătoare inversă până la imposibilitatea pornirii după expirarea perioadei de ignorare
- Inspecție de emisii nereușită (NOx)
Cum îl diagnosticați
- Citiți datele freeze-frame, starea calității agentului reducător, valorile NOx și orice coduri SCR asociate înainte de a șterge ceva, deoarece acestea arată condițiile care au determinat evaluarea calității.
- Verificați eticheta rezervorului și istoricul realimentărilor recente pentru a confirma că lichidul este AdBlue/DEF corect și nu a fost contaminat sau diluat.
- Inspectați rezervorul agentului reducător, zona bușonului, conductele și conectorii electrici pentru contaminare, scurgeri sau deteriorări care ar putea afecta dozarea.
- Comparați valorile senzorilor NOx din amonte și din aval și dozarea comandată a agentului reducător în condițiile descrise de procedura de diagnosticare a producătorului.
- Dacă lichidul și sistemul de dozare sunt în stare bună, testați funcționarea senzorilor NOx și răspunsul SCR conform procedurii producătorului înainte de a înlocui componente.
Reparații frecvente
- Goliți agentul reducător contaminat sau nepotrivit și umpleți cu AdBlue/DEF specificat, folosind echipamente curate.
- Reparați conducta sau conectorul agentului reducător care prezintă scurgeri ori deteriorări și afectează dozarea.
- Remediați defecțiunea injectorului sau a dozării agentului reducător confirmată prin testare.
- Înlocuiți un senzor NOx numai dacă valorile sale nu trec verificările de diagnosticare ale producătorului.
- După remedierea cauzei, efectuați procedura producătorului de verificare a sistemului SCR.
Puteți continua să conduceți?
Evitați deplasările prelungite și remediați avertizarea fără întârziere: controlul emisiilor poate fi afectat, iar unele vehicule pornesc o numărătoare inversă până la împiedicarea pornirii dacă defecțiunea persistă. Respectați orice numărătoare inversă sau restricție de funcționare afișată.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.