P035A: Circuitul semnalului de comandă a aprinderii E — circuit întrerupt

Semnificație

Circuitul semnalului de comandă a aprinderii E este întrerupt — de obicei s-a întrerupt continuitatea liniei de comandă a PCM către primul grup de bobine de aprindere.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Circuitul semnalului de comandă a aprinderii E transmite comanda de la modulul de comandă al grupului motopropulsor către grupul de bobine de aprindere identificat ca E. PCM setează P035A când detectează o întrerupere, adică lipsa continuității semnalului de comandă, iar grupul de bobine afectat poate să nu funcționeze corect.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Fir întrerupt între PCM și bobină
2. Pin retras din corpul conectorului
3. Lipitură fisurată în interiorul modulului sau al senzorului

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins sau clipește
• Rateuri de aprindere sau funcționare neregulată a motorului
• Pierdere de putere sau ezitări
• Pornire dificilă

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele freeze frame și folosiți un scan tool pentru a verifica numărul de rateuri de aprindere și a determina ce cilindri sunt afectați când apare defecțiunea semnalului de aprindere E.
2. Inspectați conectorii PCM și ai circuitului de aprindere E pentru pini slăbiți, corodați sau retrași și verificați cablajul pentru rupturi vizibile sau frecare.
3. Folosiți schema electrică pentru a verifica continuitatea firului de comandă a aprinderii E între PCM și grupul de bobine, respectând specificațiile producătorului.
4. Verificați conectorul grupului de bobine și circuitul de alimentare pentru a diferenția întreruperea semnalului de comandă de o problemă de alimentare sau de conexiune.
5. Dacă cablajul și conectorii trec verificările, testați ieșirea de aprindere E a PCM folosind procedura de diagnosticare a producătorului.

Reparații frecvente

• Repoziționați corect un terminal slăbit sau retras din conectorii semnalului de aprindere E.
• Reparați o ruptură a firului de comandă dintre PCM și grupul de bobine de aprindere.
• Reparați terminalele corodate sau deteriorate din conectorii circuitului de aprindere E.
• Reparați sau înlocuiți PCM numai dacă se confirmă că ieșirea sa de aprindere E este defectă.

Puteți continua să conduceți?

Dacă cilindrii afectați au rateuri de aprindere sau martorul Check Engine clipește, opriți deplasarea când puteți face acest lucru în siguranță, deoarece rateurile persistente pot deteriora catalizatorul. Dacă martorul rămâne aprins continuu și motorul funcționează uniform, limitați deplasările și programați cât mai curând o diagnoză.