P035B: Circuitul semnalului de comandă a aprinderii E — nivel scăzut

Semnificație

Semnalul de comandă a aprinderii E este blocat la nivel scăzut — scurtcircuit la masă. Defecțiunile de cablaj de acest tip provin de obicei din frecarea izolației, pătrunderea apei prin garniturile conectorilor sau retragerea pinilor. Mișcarea cablajului în timpul funcționării, cât timp codul este activ, confirmă adesea locul defecțiunii.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Circuitul semnalului de comandă a aprinderii E transmite comanda PCM către grupul de bobine de aprindere identificat ca E. P035B înseamnă că semnalul este menținut sub nivelul așteptat, de regulă din cauza unui scurtcircuit la masă al firului de comandă, astfel încât grupul de bobine afectat poate să nu funcționeze corect.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Scurtcircuit la masă
2. Pini corodați ai conectorului — rezistență mare de contact
3. Izolația cablajului este străpunsă prin frecare

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins sau clipește
• Rateuri de aprindere sau funcționare neregulată a motorului
• Pierdere de putere sau ezitări
• Pornire dificilă

Cum îl diagnosticați

1. Salvați datele freeze frame și verificați cu un scan tool datele în timp real despre rateurile de aprindere pentru a identifica cilindrii afectați când semnalul de aprindere E este scăzut.
2. Inspectați cablajul și conectorii aprinderii E pentru izolație rosă, apă sau coroziune, pini slăbiți și urme de contact cu masa.
3. Folosind schema electrică, testați firul de comandă a aprinderii E pentru scurtcircuit la masă și verificați starea conectorilor conform procedurii producătorului.
4. Mișcați cu grijă cablajul în timp ce monitorizați semnalul sau starea codului, pentru a localiza un scurtcircuit intermitent, dacă defecțiunea este prezentă în timpul testării.
5. Dacă cablajul și conectorii sunt în regulă, testați ieșirea de aprindere E și circuitul driverului din PCM folosind procedura de diagnosticare a producătorului.

Reparații frecvente

• Reparați izolația rosă în locul în care firul de comandă a aprinderii E atinge masa.
• Curățați sau reparați terminalele corodate ori slăbite ale conectorilor aprinderii E și restabiliți etanșarea conectorilor.
• Înlocuiți porțiunile deteriorate ale cablajului de comandă a aprinderii E.
• Reparați sau înlocuiți PCM numai dacă testarea confirmă că driverul de aprindere E menține semnalul la nivel scăzut.

Puteți continua să conduceți?

Evitați să conduceți dacă cilindrii afectați au rateuri severe de aprindere sau martorul Check Engine clipește, deoarece combustibilul nears poate deteriora catalizatorul. Dacă motorul funcționează uniform și martorul rămâne aprins continuu, limitați deplasările și solicitați curând diagnosticarea semnalului de aprindere E pus la masă.