Semnificație
Tensiunea de comandă a pompei A de lichid de răcire a răcitorului aerului de supraalimentare este sub intervalul așteptat. Defecțiunile de cablaj de acest tip sunt cauzate de obicei de frecare, pătrunderea apei prin garniturile conectorului sau pini retrași din conector. O verificare prin mișcarea cablajului cât timp codul este activ indică adesea locul defecțiunii.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Pompa A a lichidului de răcire al răcitorului de aer de supraalimentare circulă lichidul pentru a răci aerul comprimat de admisie, iar modulul de comandă monitorizează tensiunea circuitului său de comandă. P023B se setează când tensiunea este sub intervalul așteptat, adesea din cauza unui fir scurtcircuitat la masă sau a unei conexiuni corodate care mărește rezistența.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Cablaj în scurtcircuit la masă
- Pini corodați în conector — rezistență mare de contact
- Cablaj cu izolația uzată prin frecare
Simptome
- Martor motor (Check Engine) aprins
- Putere redusă a motorului sau accelerație redusă
- Răspuns slab al turbinei
- Eficiență redusă a consumului de combustibil
Cum îl diagnosticați
- Înregistrați datele freeze-frame și verificați cu testerul de diagnoză comanda sau starea pompei A în momentul apariției defecțiunii de tensiune scăzută.
- Verificați conectorul și cablajul pompei A pentru izolație frecată, umezeală, coroziune, pini slăbiți sau fire care ating o suprafață legată la masă.
- Verificați circuitul de comandă al pompei A pentru un scurtcircuit la masă și inspectați bornele pentru coroziune sau rezistență ridicată.
- Cu circuitul izolat în siguranță, verificați continuitatea și traseele de alimentare, masă și comandă relevante conform schemei electrice și specificațiilor producătorului.
- Dacă cablajul și conexiunile trec verificările, testați pompa A și ieșirea de comandă a modulului conform procedurii de diagnosticare a producătorului.
Reparații frecvente
- Curățați și fixați bornele corodate sau slăbite ale conectorului pompei A.
- Reparați cablajul frecat care scurtcircuitează circuitul de comandă la masă.
- Înlocuiți conectorul deteriorat sau secțiunea de cablaj care provoacă rezistență ridicată.
- Înlocuiți pompa A sau reparați ieșirea modulului numai dacă testele confirmă că respectiva componentă este defectă.
Puteți continua să conduceți?
Dacă puterea sau răspunsul turbocompresorului este redus, evitați accelerările puternice și tractarea, deoarece răcitorul aerului de supraalimentare poate să nu primească un debit suficient de lichid de răcire. Opriți-vă dacă motorul se supraîncălzește sau pierde suficientă putere încât deplasarea să devină nesigură.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.