Semnificație
ECU detectează că supapa de control al uleiului pentru arborele cu came de evacuare de pe bancul 1 nu răspunde la factorul de umplere comandat în limitele așteptate. Faza arborelui cu came se abate de la valoarea țintă în timpul testelor de acționare a variatorului.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Solenoidul de control al supapelor de evacuare de pe bancul 1 direcționează uleiul către variatorul de fază al arborelui cu came de evacuare, astfel încât modulul să poată regla distribuția supapelor de evacuare. Codul P0027 se setează când răspunsul arborelui cu came de evacuare de pe bancul 1 la reglajul comandat se abate de la domeniul sau performanța așteptate.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Supapă de control al uleiului înfundată cu nămol
- Presiune scăzută a uleiului sau vâscozitate necorespunzătoare a uleiului
- Variator de faze al arborelui cu came uzat
Simptome
- Martorul Check Engine aprins
- Ralanti instabil sau ezitări ale motorului
- Putere sau accelerație reduse
- Consum de combustibil crescut
Cum îl diagnosticați
- Înregistrați datele freeze frame și comparați în datele live distribuția comandată și cea efectivă a arborelui cu came de evacuare de pe bancul 1 pentru a stabili când se abate răspunsul.
- Verificați nivelul, starea și vâscozitatea uleiului în raport cu cerințele specificate înainte de a suspecta actuatorul, deoarece alimentarea cu ulei influențează mișcarea variatorului de fază de evacuare.
- Inspectați solenoidul de control al uleiului pentru evacuare de pe bancul 1, conectorul și cablajul din apropiere pentru depuneri, deteriorări, coroziune sau conexiuni slabe.
- Testați solenoidul și circuitul acestuia și verificați răspunsul la comenzi folosind schema electrică și specificațiile producătorului.
- Dacă verificările sunt satisfăcătoare, investigați obturarea canalelor de ulei ale arborelui cu came de evacuare sau uzura ori blocarea variatorului de fază de evacuare de pe bancul 1.
Reparații frecvente
- Completați nivelul sau înlocuiți uleiul necorespunzător ori degradat și filtrul cu tipul specificat.
- Curățați solenoidul de control al uleiului pentru evacuare de pe bancul 1 și canalele de ulei, dacă procedura producătorului permite acest lucru.
- Reparați cablajul și bornele conectorului slăbite, corodate sau deteriorate de la solenoidul de evacuare de pe bancul 1.
- Înlocuiți solenoidul sau variatorul de fază al arborelui cu came de evacuare dacă se confirmă că este blocat sau uzat.
Puteți continua să conduceți?
Este posibilă o deplasare scurtă și prudentă dacă martorul luminează continuu, iar motorul funcționează uniform, dar evitați accelerările puternice, deoarece puterea și economia de combustibil se pot înrăutăți. Opriți dacă motorul se calează, funcționează foarte neregulat sau produce zgomote mecanice neobișnuite.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.