Volkswagen XL1

O que é o Volkswagen XL1?

O XL1 é um híbrido plug-in de dois lugares e perfil baixo, construído como um escaparate de pequena série para o trabalho da Volkswagen em prol da eficiência. A sua carroçaria afilada, os arcos das rodas traseiros carenados e o piso inferior plano foram concebidos para reduzir a resistência aerodinâmica, enquanto a estrutura em fibra de carbono permitiu conter o peso. A disposição dos bancos lado a lado tornou-o mais prático do que os protótipos de um litro anteriores, que colocavam os ocupantes em tandem.

Trata-se de um Volkswagen invulgar: um automóvel especializado do tipo coupé, cuidadosamente construído, em vez de um modelo familiar. Adequa-se aos leitores interessados em perceber até que ponto um automóvel de estrada pode ser desenhado com foco na redução do consumo energético.

Geração e potência

A geração do XL1 esteve em produção entre 2014 e 2016. Combinava um motor diesel TDI de dois cilindros e 0,8 litros com um motor elétrico num sistema híbrido plug-in. O motor diesel debita 35 kW (48 PS); o automóvel também conseguia circular utilizando apenas energia elétrica. Uma transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades fazia parte do sistema.

Qual é a eficiência do Volkswagen XL1?

A engenharia distinta do XL1 visava uma eficiência excecional. A Volkswagen indicou 0,9 litros por 100 quilómetros e 21 gramas de CO₂ por quilómetro para o híbrido plug-in. Estes valores são do fabricante; os dados de mercado aqui apresentados correspondem a registos no EEE da UE e não especificam um procedimento de teste. Não devem ser confundidos com os resultados dos testes europeus WLTP ou do antigo NEDC, nem com as classificações da EPA norte-americana e os 5 ciclos canadianos.

Onde foi vendido o XL1?

O registo de matrículas no EEE da UE abrange o período de 2013–2018, enquanto a Volkswagen aponta a geração de produção como sendo de 2014–2016. Foram registadas 268 unidades no EEE da UE durante esse período.