Chamadas de segurança do MINI Hatch

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O espelho interior pode soltar-se do para-brisas

   Comunicada em 3 de julho de 2026Anos de modelo 2026Chamada de segurança da DVSA R/2026/250320 veículos afetados

   Uma colagem insuficiente pode fazer com que o espelho retrovisor interior se descole parcial ou totalmente, prejudicando a visibilidade. Se se soltar num acidente, o risco de ferimentos pode aumentar. Substitua o para-brisas em todos os veículos afectados.

2. O sistema de travagem pode perder assistência à travagem ou controlo de estabilidade

   Comunicada em 1 de julho de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V422000428 veículos afetados

   O sistema de travagem integrado pode perder a assistência à travagem ou fazer com que os travões antibloqueio e o controlo de estabilidade funcionem incorretamente. As distâncias de paragem podem aumentar ou o condutor pode perder o controlo, aumentando o risco de colisão. O sistema será inspecionado e substituído, se necessário, gratuitamente.

3. A barra de torção do cinto de segurança dianteiro pode estar danificada

   Comunicada em 23 de setembro de 2025Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/399878 veículos afetados

   Um dano de fabrico na barra de torção do cinto de segurança dianteiro pode impedir que o cinto retenha os ocupantes conforme esperado numa colisão. Os cintos de segurança afetados serão substituídos.

4. Barras de torção dos enroladores dos cintos dianteiros podem estar danificadas

   Comunicada em 17 de setembro de 2025Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 25V6160001.571 veículos afetados

   Barras de torção danificadas durante o fabrico nos enroladores dos cintos de segurança dianteiros podem impedir a retenção adequada dos ocupantes em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os 2 enroladores dianteiros.

5. Os elementos da bateria de alta tensão podem entrar em curtocircuito

   Comunicada em 4 de setembro de 2025Anos de modelo 2023–2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/32214 veículos afetados

   Os elementos da bateria podem não cumprir as especificações e entrar em curtocircuito, aumentando o risco de um evento térmico mesmo quando estacionado. O módulo de elementos da bateria afetado será substituído.

6. A cablagem dos limpa-vidros pode ficar danificada

   Comunicada em 1 de agosto de 2025Anos de modelo 2022–2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/2637.447 veículos afetados

   A cablagem dos limpa-vidros do para-brisas pode estar encaminhada incorretamente e ser danificada pelo mecanismo dos limpa-vidros. Será inspecionada e redirecionada, se necessário; os fios danificados serão reparados e a unidade de controlo substituída.

7. As células da bateria de alta tensão podem estar danificadas

   Comunicada em 22 de maio de 2025Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/18734 veículos afetados

   Algumas células da bateria de alta tensão podem ter sido danificadas durante o manuseamento na produção. O módulo de células de bateria afetado será substituído.

8. As células da bateria de alta tensão podem causar um evento térmico

   Comunicada em 1 de maio de 2025Anos de modelo 2023–2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/165107 veículos afetados

   Células da bateria que possam não cumprir as especificações podem causar um evento térmico, mesmo quando o veículo não está a ser utilizado. As células afetadas serão substituídas.

9. O módulo de células da bateria de alta tensão pode não cumprir as especificações

   Comunicada em 17 de dezembro de 2024Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/499203 veículos afetados

   Um módulo de células da bateria de alta tensão pode não ter sido produzido de acordo com a especificação. O módulo de células afetado será substituído.

10. As soldaduras do sistema de travões podem partir

    Comunicada em 18 de setembro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V697000309 veículos afetados

    As soldaduras no servomotor do módulo de controlo de travagem integrado podem partir, causando a perda da assistência aos travões assistidos (servofreio) ou da função de travagem traseira, podendo desativar o ABS e o controlo de estabilidade. Isto pode aumentar as distâncias de paragem ou reduzir a manobrabilidade e o controlo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o sistema de travões gratuitamente.

11. Um módulo de células da bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 16 de setembro de 2024Anos de modelo 2023–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/36623 veículos afetados

    Um módulo de células pode não cumprir as especificações e entrar em curto-circuito, podendo causar um incêndio no veículo. Não carregue a bateria até o módulo de células defeituoso ser substituído.

12. Os contactos do sistema de travagem integrado podem estar contaminados

    Comunicada em 13 de setembro de 2024Anos de modelo 2022–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/38510.700 veículos afetados

    A contaminação entre contactos elétricos pode afetar o sistema de travagem integrado. Atualize o software para detetar interferências de sinal. Se forem detetados sintomas, pare de utilizar o veículo e substitua o componente do sistema de travagem afetado.

13. A gestão da bateria pode não lidar com uma falha de isolamento

    Comunicada em 4 de setembro de 2024Anos de modelo 2018–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/33724.633 veículos afetados

    Está disponível software para melhorar a gestão da bateria de alta tensão caso ocorra uma falha de isolamento. O software de controlo da gestão da bateria será atualizado.

14. O sistema de alta tensão pode provocar um curtocircuito

    Comunicada em 15 de agosto de 2024Anos de modelo 2020–2024Campanha NHTSA 24V61200012.535 veículos afetados

    Uma falha na bateria ou no sistema de alta tensão pode causar um curtocircuito, aumentando o risco de incêndio. Se aparecer uma mensagem de aviso, estacione no exterior e afastado de estruturas até que as reparações estejam concluídas. Os concessionários irão fornecer uma atualização de software, gratuitamente.

15. O vedante da bateria de alta tensão pode permitir a entrada de humidade

    Comunicada em 8 de julho de 2024Anos de modelo 2020–2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/279509 veículos afetados

    Um vedante defeituoso pode deixar entrar humidade na bateria de alta tensão, causando uma avaria ou fazendo com que a bateria se desligue durante a condução. O vedante será verificado e os componentes defeituosos substituídos, se necessário.

16. Água pode entrar na bateria de alta tensão

    Comunicada em 29 de abril de 2024Anos de modelo 2020–2024Campanha NHTSA 24V302000145 veículos afetados

    O invólucro da bateria de alta tensão pode não estar devidamente vedado, permitindo a entrada de água e podendo causar um incêndio ou a paragem do veículo, aumentando o risco de ferimentos ou acidente. Os concessionários inspecionarão a bateria e farão um teste de estanquidade, reparando-a se necessário, gratuitamente.

17. O sistema de travagem integrado pode avariar

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V104000266.716 veículos afetados

    Uma avaria pode reduzir a assistência à travagem, aumentando a distância de paragem, ou afetar o ABS e o controlo de estabilidade, podendo causar a perda de controlo. Os concessionários substituirão o sistema de travagem integrado gratuitamente.

18. O módulo de controlo do espaço para os pés pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 11 de maio de 2023Anos de modelo 2007–2013Campanha NHTSA 23V33700097.933 veículos afetados

    A corrosão provocada pela água e pelo sal da estrada pode fazer com que o módulo de controlo eletrónico do espaço para os pés do condutor entre em curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão os drenos do teto de abrir, o espaço para os pés e o módulo, e substituirão determinados componentes dependendo dos resultados.

19. O enrolador do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se prematuramente

    Comunicada em 21 de julho de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V55400021.537 veículos afetados

    O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se antes de a fita recolher totalmente. Num acidente, um enrolador que não funcione conforme pretendido aumenta o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar os enroladores dos cintos de segurança e substituí-los se necessário, gratuitamente.

20. O sensor de capotamento pode impedir a ativação dos sistemas de segurança

    Comunicada em 20 de maio de 2020Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 20V28300076 veículos afetados

    Um problema com o sensor de capotamento pode impedir a ativação do airbag de cabeça, dos pré-tensores dos cintos de segurança e de outros sistemas de segurança em caso de capotamento, aumentando o risco de ferimentos.

21. Revestimento lateral traseiro pode não ter almofada de proteção

    Comunicada em 28 de agosto de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V634000683 veículos afetados

    A falta de uma almofada de proteção por trás do revestimento lateral traseiro aumenta o risco de ferimentos nos passageiros dos bancos traseiros em caso de impacto lateral. Os concessionários instalarão as almofadas de proteção, sem custos.

22. A rótula da direção pode partir-se

    Comunicada em 14 de agosto de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V60100032 veículos afetados

    Uma montagem incorreta pode causar desgaste excessivo na extremidade do tirante da direção e eventual rutura, levando à perda de controlo do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão os tirantes da direção e as rótulas gratuitamente, conforme necessário.

23. Sensor da cambota pode fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 11 de julho de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V4650005.309 veículos afetados

    Um firmware incorreto do sensor pode impedir o sensor da cambota de processar corretamente os dados, fazendo com que o veículo vá abaixo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o sensor da cambota, gratuitamente.

24. A bomba auxiliar de água pode sobreaquecer

    Comunicada em 18 de abril de 2018Anos de modelo 2007–2012Campanha NHTSA 18V24800047.806 veículos afetados

    A bomba elétrica auxiliar de água pode avariar e sobreaquecer a placa de circuitos, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir a bomba, sem custos.

25. Luz de travagem interior pode apagar-se ao sinalizar

    Comunicada em 31 de março de 2017Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 17V22200016.883 veículos afetados

    Ao travar com os indicadores de mudança de direção ligados, a luz de travagem interior montada no para-choques pode apagar-se. Isso pode confundir os outros condutores e aumentar o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão o veículo para corrigir o funcionamento das luzes de travagem gratuitamente.

26. O airbag lateral montado no banco pode não abrir

    Comunicada em 20 de dezembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V9140003.506 veículos afetados

    O detonador num airbag lateral montado no banco pode não inflamar durante uma colisão, impedindo a abertura e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags gratuitamente.

27. O cinto de segurança do condutor pode não trancar conforme concebido

    Comunicada em 17 de outubro de 2016Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 16V74700015.455 veículos afetados

    O retrator do cinto de segurança do condutor pode não trancar conforme concebido. Durante uma travagem forte numa colisão, pode trancar quando o ocupante estiver mais projetado para a frente no banco, aumentando possivelmente o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto do cinto de segurança do condutor, a título gratuito.

28. O sensor do banco do passageiro pode afetar o funcionamento do airbag

    Comunicada em 9 de novembro de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V73900038 veículos afetados

    O sensor do banco do passageiro pode estar incorretamente calibrado, fazendo com que o sistema classifique os ocupantes incorretamente e ative ou desative o airbag de forma inadequada. Os concessionários inspecionarão e substituirão a almofada do banco se necessário, gratuitamente.

29. A assistência da direção assistida pode falhar

    Comunicada em 15 de outubro de 2015Anos de modelo 2002–2005Campanha NHTSA 15V66000086.018 veículos afetados

    O sistema de direção eletro-hidráulica pode perder temporária ou permanentemente a assistência elétrica, exigindo maior esforço de direção a baixas velocidades e aumentando potencialmente o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o sistema e substituirão os componentes e a cablagem conforme necessário, gratuitamente.

30. O airbag do passageiro pode não abrir corretamente

    Comunicada em 7 de outubro de 2015Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 15V6280006.073 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode impedir que o airbag frontal do passageiro abra corretamente numa colisão a baixa velocidade, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo do airbag gratuitamente.

31. Os bancos traseiros podem não cumprir os requisitos de proteção em impacto lateral

    Comunicada em 17 de julho de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V45000030.456 veículos afetados

    O veículo pode não cumprir os requisitos de desempenho em impacto lateral para os passageiros dos bancos traseiros, aumentando o risco de ferimentos em caso de colisão. Os concessionários instalarão gratuitamente material de absorção de energia entre os painéis laterais interiores traseiros e a carroçaria.

32. O airbag do passageiro poderá não disparar com o banco ocupado

    Comunicada em 6 de abril de 2015Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 15V20500091.800 veículos afetados

    A película de deteção de ocupação do banco do passageiro poderá não funcionar corretamente, deixando o airbag do passageiro inativo quando o banco estiver ocupado. O airbag poderá não disparar numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a película, gratuitamente.

33. A etiqueta informativa dos pneus indica um peso incorreto

    Comunicada em 26 de janeiro de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V03400013.130 veículos afetados

    A placa de informação dos pneus indica uma capacidade máxima de peso demasiado baixa. Os concessionários substituí-la-ão por uma etiqueta corrigida sem qualquer encargo.

34. O software da transmissão pode permitir o deslocamento involuntário do veículo

    Comunicada em 15 de dezembro de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V7890001.928 veículos afetados

    Um software incorreto pode permitir que o condutor saia enquanto a transmissão não está na posição de estacionamento (Park). O veículo poderá deslocar-se e ferir os ocupantes ou transeuntes. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo da transmissão com o software correto gratuitamente.

35. O mecanismo das costas do banco pode não estar totalmente engatado

    Comunicada em 10 de novembro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V721000846 veículos afetados

    O mecanismo de ajuste das costas do banco dianteiro pode não estar totalmente engatado e poderá reclinar-se num impacto traseiro, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários realinharão e reapertarão os mecanismos gratuitamente.

36. A porca de fixação da roda sobressalente pode soltar-se

    Comunicada em 3 de outubro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V6190005.805 veículos afetados

    A roda sobressalente pode estar fixa com uma porca que não é autotrante. As vibrações da condução podem soltá-la e permitir que a roda se separe, criando um perigo na estrada e risco de colisão. Os concessionários substituirão a porca por uma autotrante gratuitamente.

37. O airbag do passageiro pode não ser acionado corretamente

    Comunicada em 14 de julho de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V42200027 veículos afetados

    Um insuflador do airbag montado incorretamente pode impedir que o airbag dianteiro do passageiro seja corretamente acionado em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir gratuitamente o airbag dianteiro do passageiro.

38. A placa de circuito da bomba de água auxiliar do turbocompressor pode sobreaquecer

    Comunicada em 11 de janeiro de 2012Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 12V00800090.368 veículos afetados

    A placa de circuito da bomba de água auxiliar elétrica pode avariar e sobreaquecer, podendo fumegar e provocar um incêndio no veículo. Os concessionários substituirão a bomba de água gratuitamente.

39. A etiqueta de informação dos pneus pode indicar detalhes incorretos

    Comunicada em 15 de dezembro de 2009Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 09V474000205 veículos afetados

    A etiqueta pode mostrar o tamanho de jante errado e, para uma configuração de veículo, a pressão dos pneus incorreta. Informações incorretas podem levar a uma montagem ou enchimento inadequados dos pneus, afetando a durabilidade dos pneus e a estabilidade do veículo. Os concessionários fornecerão uma etiqueta corrigida; a instalação pelo concessionário está disponível gratuitamente.

40. A ponteira de escape pode queimar quem lhe tocar

    Comunicada em 12 de dezembro de 2008Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 08V65700028.450 veículos afetados

    A ponteira de escape sobressai do para-choques traseiro e poderá entrar em contacto com a perna de alguém. Se estiver quente, o contacto poderá causar uma queimadura. Os concessionários instalarão uma ponteira de escape mais curta gratuitamente.

41. Os travões dianteiros podem perder eficácia

    Comunicada em 2 de outubro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V507000560 veículos afetados

    Os veículos equipados com discos de travão dianteiros de 16 polegadas em vez de discos de 17 polegadas podem apresentar um desempenho de travagem reduzido durante travagens intensas, aumentando o risco de acidente dependendo do tráfego, das condições da estrada e da reação do condutor. Os concessionários vão inspecionar os discos e as pastilhas e substituí-los se necessário.

42. Etiqueta de informação dos pneus omite detalhes de pressão

    Comunicada em 12 de outubro de 2005Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 05V470000960 veículos afetados

    A etiqueta de informação dos pneus não mostra a relação entre o tamanho do pneu e a pressão máxima do pneu. Uma pressão incorreta pode causar desgaste prematuro ou danos nos pneus e condições de condução desfavoráveis. Os proprietários receberão um autocolante corrigido e instruções de instalação; um concessionário pode instalá-lo a pedido do cliente.

43. O aviso de pneu vazio pode não soar

    Comunicada em 12 de julho de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V3480001.193 veículos afetados

    O sistema de monitorização de pneus vazios pode não emitir um alerta quando um pneu está vazio, pelo que o condutor pode não saber e o risco de acidente pode aumentar. Os concessionários reprogramam o software para ativar o sinal sonoro.

44. O parafuso de ligação do amortecedor traseiro pode partir-se

    Comunicada em 10 de março de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V0860005.110 veículos afetados

    O parafuso que fixa um amortecedor traseiro pode partir-se. Se a parte restante também partir, o chassis poderá inclinar-se sobre o pneu, reduzindo a capacidade do condutor para controlar o veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o parafuso de ligação inferior do amortecedor traseiro.

45. O cabo de seleção de velocidade da caixa manual pode soltar-se

    Comunicada em 25 de julho de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V2010003.531 veículos afetados

    O cabo seletor pode soltar-se, impedindo a mudança de velocidades e deixando a transmissão na última mudança selecionada. Se ficar em ponto morto, o veículo poderá perder a capacidade de acelerar ou manter a velocidade, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar o cabo e instalar um clipe de retenção, se necessário, gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.