Chamadas de segurança do MINI Countryman

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O sistema de controlo de emissões requer atualizações de hardware e software

   Comunicada em 27 de julho de 2026Anos de modelo 2010–2014Chamada de segurança da DVSA R/2026/28418.410 veículos afetados

   O sistema de controlo de emissões requer um pacote de medidas de hardware e software. A solução consiste em instalar o pacote de hardware e as medidas de software necessárias.

2. O sistema de travagem pode perder assistência à travagem ou controlo de estabilidade

   Comunicada em 1 de julho de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V422000428 veículos afetados

   O sistema de travagem integrado pode perder a assistência à travagem ou fazer com que os travões antibloqueio e o controlo de estabilidade funcionem incorretamente. As distâncias de paragem podem aumentar ou o condutor pode perder o controlo, aumentando o risco de colisão. O sistema será inspecionado e substituído, se necessário, gratuitamente.

3. O cinto de segurança traseiro exterior pode não funcionar conforme previsto

   Comunicada em 23 de outubro de 2025Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/444490 veículos afetados

   Um sensor de sensibilidade deformado pode impedir que um cinto de segurança traseiro exterior funcione conforme previsto. Os cintos de segurança afetados serão verificados e substituídos.

4. O retractor do cinto de segurança traseiro pode não trancar

   Comunicada em 21 de outubro de 2025Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 25V7170001.024 veículos afetados

   Um perno de fixação danificado pode impedir que o retractor de um cinto de segurança traseiro tranque conforme previsto, podendo não reter adequadamente um ocupante em caso de colisão. Os concessionários substituirão os cintos de segurança traseiros afetados gratuitamente.

5. A barra de torção do cinto de segurança dianteiro pode estar danificada

   Comunicada em 23 de setembro de 2025Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/399878 veículos afetados

   Um dano de fabrico na barra de torção do cinto de segurança dianteiro pode impedir que o cinto retenha os ocupantes conforme esperado numa colisão. Os cintos de segurança afetados serão substituídos.

6. Barras de torção dos enroladores dos cintos dianteiros podem estar danificadas

   Comunicada em 17 de setembro de 2025Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 25V6160001.571 veículos afetados

   Barras de torção danificadas durante o fabrico nos enroladores dos cintos de segurança dianteiros podem impedir a retenção adequada dos ocupantes em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os 2 enroladores dianteiros.

7. O cabo de massa de 48V pode ter um binário incorreto

   Comunicada em 18 de julho de 2025Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/268141 veículos afetados

   O cabo de massa da unidade de controlo da fonte de alimentação de 48V pode não estar apertado de acordo com a especificação. A ligação será verificada e reapertada; o cabo e a unidade de controlo serão substituídos, se necessário.

8. Os parafusos da dianteira podem estar pouco apertados

   Comunicada em 8 de novembro de 2024Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/4531 veículo afetado

   Os parafusos que fixam a parte dianteira à carroçaria do veículo podem estar pouco apertados. Serão substituídos, se necessário, e apertados com o binário correto.

9. A soldadura do servofreio pode falhar

   Comunicada em 24 de outubro de 2024Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/41527 veículos afetados

   A soldadura do servomotor dos travões pode não resistir a uma pressão elevada de travagem, aumentando o esforço necessário para travar e podendo prolongar a distância de travagem. A unidade de travagem hidráulica será substituída.

10. Parafusos da estrutura dianteira da carroçaria podem estar soltos

    Comunicada em 25 de setembro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V7110007 veículos afetados

    Os parafusos que ligam a estrutura dianteira da carroçaria ao chassis podem estar soltos, reduzindo a proteção dos ocupantes em caso de acidente. Os concessionários irão inspecionar os parafusos e, se necessário, apertá-los gratuitamente.

11. As soldaduras do sistema de travões podem partir

    Comunicada em 18 de setembro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V697000309 veículos afetados

    As soldaduras no servomotor do módulo de controlo de travagem integrado podem partir, causando a perda da assistência aos travões assistidos (servofreio) ou da função de travagem traseira, podendo desativar o ABS e o controlo de estabilidade. Isto pode aumentar as distâncias de paragem ou reduzir a manobrabilidade e o controlo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o sistema de travões gratuitamente.

12. Os contactos do sistema de travagem integrado podem estar contaminados

    Comunicada em 13 de setembro de 2024Anos de modelo 2023–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/38510.700 veículos afetados

    A contaminação entre contactos elétricos pode afetar o sistema de travagem integrado. Atualize o software para detetar interferências de sinal. Se forem detetados sintomas, pare de utilizar o veículo e substitua o componente do sistema de travagem afetado.

13. O apoio de braço da porta traseira pode danificar o airbag lateral

    Comunicada em 14 de junho de 2024Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/2488 veículos afetados

    O apoio de braço da porta traseira pode não estar fixado corretamente e poderá danificar o airbag lateral quando este for acionado. Substitua o revestimento da porta traseira afetada.

14. Apoio de braço da porta traseira pode soltar-se durante o acionamento do airbag

    Comunicada em 15 de maio de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V3400009 veículos afetados

    Um suporte de fixação do apoio de braço da porta traseira incorretamente fixado pode permitir que o apoio se solte durante o acionamento do airbag. Pode atingir um ocupante traseiro ou interferir com o acionamento do airbag torácico, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os painéis das portas traseiras.

15. O sistema de travagem integrado pode avariar

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V104000266.716 veículos afetados

    Uma avaria pode reduzir a assistência à travagem, aumentando a distância de paragem, ou afetar o ABS e o controlo de estabilidade, podendo causar a perda de controlo. Os concessionários substituirão o sistema de travagem integrado gratuitamente.

16. O enrolador do cinto de segurança dianteiro pode não funcionar conforme especificado

    Comunicada em 30 de março de 2022Anos de modelo 2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/0904.323 veículos afetados

    Um microgerador de gás danificado num enrolador de cinto de segurança dianteiro poderá não funcionar conforme especificado num acidente. Os cintos de segurança serão verificados e substituídos se estiverem danificados.

17. O enrolador do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se prematuramente

    Comunicada em 21 de julho de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V55400021.537 veículos afetados

    O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se antes de a fita recolher totalmente. Num acidente, um enrolador que não funcione conforme pretendido aumenta o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar os enroladores dos cintos de segurança e substituí-los se necessário, gratuitamente.

18. Resíduos nas células da bateria híbrida podem causar um curtocircuito

    Comunicada em 30 de setembro de 2020Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 20V6010004.509 veículos afetados

    A presença de resíduos nas células da bateria híbrida poderá provocar um curto-circuito, aumentando o risco de incêndio ou de ferimentos. Os condutores não devem carregar o veículo, utilizar o modo manual ou desportivo, nem usar as patilhas de mudança até à reparação. O módulo da bateria será inspecionado e substituído caso seja necessário, gratuitamente.

19. Os salpicos de soldadura da bateria híbrida podem provocar um curto-circuito

    Comunicada em 18 de agosto de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V490000713 veículos afetados

    Salpicos de soldadura soltos podem criar um caminho condutor entre as células da bateria híbrida e provocar um curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão a bateria e substituirão os módulos se necessário, gratuitamente.

20. A falta da proteção da bomba de combustível pode causar fuga de combustível

    Comunicada em 23 de agosto de 2018Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 18V5570009.953 veículos afetados

    A falta de uma placa de proteção contra colisões pode permitir que a bomba de combustível de alta pressão seja danificada num acidente, causando uma fuga de combustível e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão a placa gratuitamente.

21. Sensor da cambota pode fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 11 de julho de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V4650005.309 veículos afetados

    Um firmware incorreto do sensor pode impedir o sensor da cambota de processar corretamente os dados, fazendo com que o veículo vá abaixo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o sensor da cambota, gratuitamente.

22. A bomba auxiliar de água pode sobreaquecer

    Comunicada em 18 de abril de 2018Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 18V24800047.806 veículos afetados

    A bomba elétrica auxiliar de água pode avariar e sobreaquecer a placa de circuitos, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir a bomba, sem custos.

23. A cablagem da direção asistida pode sobreaquecer e provocar um incêndio

    Comunicada em 15 de agosto de 2013Anos de modelo 2010–2013Chamada de segurança da DVSA R/2013/07738.336 veículos afetados

    Pode entrar humidade no conector da cablagem da direção assistida elétrica e, em casos muito raros, sobreaquecer um pin de massa e provocar um incêndio. O chicote de fios suplementar será substituído por um com vedação de conector melhorada.

24. A placa de circuito da bomba de água auxiliar do turbocompressor pode sobreaquecer

    Comunicada em 11 de janeiro de 2012Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 12V00800090.368 veículos afetados

    A placa de circuito da bomba de água auxiliar elétrica pode avariar e sobreaquecer, podendo fumegar e provocar um incêndio no veículo. Os concessionários substituirão a bomba de água gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.