Mazda CX-3

Mazda CX-3
Fotografia: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Os dados oficiais listam 37 versões do Mazda CX-3 (2015–2022), em a União Europeia, o Reino Unido, os Estados Unidos e o Canadá. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.

Num relance

Anos nos dados
2015–2022
Mercados
União Europeia, Reino Unido, Estados Unidos e Canadá
Motores
1,5 L a 2,0 L
Potência
77 kW (105 cv) a 165 kW (224 cv)
Combustíveis
Gasolina e Gasóleo
Consumo mais baixo (Reino Unido)
4,0 L/100 km (NEDC)
Consumo mais baixo (União Europeia)
6,1 L/100 km (WLTP)
Consumo mais baixo (Estados Unidos)
7,6 L/100 km (EPA)
Novas matrículas na UE
519.426

O que é o Mazda CX-3?

O CX-3 é um pequeno SUV crossover, com uma carroçaria mais elevada e dimensões compactas. Trouxe o estilo crossover à gama de modelos mais pequenos da Mazda, combinando o design Kodo com a tecnologia Skyactiv.

A primeira geração, com o código DK, arrancou em 2015 na Europa e no Reino Unido, e em 2016 nos Estados Unidos e no Canadá. Os anos de comercialização indicados terminam em 2023 na UE, 2021 no Reino Unido e nos EUA, e 2022 no Canadá.

Motores e potência

As opções de motores variavam consoante o mercado. As versões da UE incluem motores a gasolina e a gasóleo de 1,5 L a 2,0 L, com potências de 77 kW (105 PS) a 165 kW (224 PS). Os dados do Reino Unido abrangem a mesma gama de cilindradas e potências de 77 kW (105 PS) a 110 kW (150 PS). As versões dos EUA e do Canadá utilizam motores a gasolina de 2,0 L.

O Mazda CX-3 combinava o seu design Kodo com a tecnologia Skyactiv. A sua gama de motores incluía um bloco a gasóleo de 1,5 L e um a gasolina de 2,0 L, variando a disponibilidade consoante o mercado.

Qual é a eficiência do Mazda CX-3?

O consumo mais baixo listado na UE é de 6,1 L/100 km no teste WLTP. O valor mínimo no Reino Unido é de 4 L/100 km no NEDC. Os valores europeus podem utilizar o WLTP ou o procedimento NEDC, mais antigo; as classificações dos EUA recorrem aos testes da EPA e os dados do Canadá ao procedimento de 5 ciclos.

O valor mínimo nos EUA é de 7,6 L/100 km segundo os testes da EPA, com uma melhor classificação combinada de 31 MPG. O valor mais baixo indicado para o Canadá é igualmente de 7,6 L/100 km no teste de 5 ciclos da NRCan. Os procedimentos WLTP, NEDC, EPA e de 5 ciclos do Canadá diferem, pelo que estes valores não são diretamente comparáveis.

Onde foi comercializado o Mazda CX-3?

O CX-3 surge nos dados oficiais da UE, do Reino Unido, dos Estados Unidos e do Canadá. Os anos indicados para a UE são 2015–2022; os dados do Reino Unido abrangem 2015–2021, os dos EUA 2016–2021 e os do Canadá 2016–2022. A disponibilidade e os anos finais variaram consoante o mercado.

Perguntas e respostas

Quando é que o Mazda CX-3 foi comercializado?

A primeira geração começou em 2015 na Europa e no Reino Unido, e em 2016 nos EUA e no Canadá. Os anos finais indicados variam consoante o mercado: 2021 no Reino Unido e nos EUA, 2022 no Canadá e 2023 nos registos da geração na UE.

O CX-3 foi disponibilizado com motor a gasóleo?

Sim. Os dados da UE e do Reino Unido incluem versões a gasolina e a gasóleo; os registos norte-americanos enumeram versões a gasolina de 2,0 L.

Qual é o consumo de combustível mais baixo indicado para o CX-3?

O valor mínimo no Reino Unido é de 4 L/100 km segundo o NEDC. O valor mínimo na UE é de 6,1 L/100 km segundo o WLTP, enquanto os valores mínimos dos EUA segundo a EPA e do Canadá segundo o teste de 5 ciclos são ambos de 7,6 L/100 km.

CX-3 first generation (2015–2023)

Mazda CX-3 first generation
Fotografia: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos do modelo: DK · Vendido em: União Europeia e Reino Unido · Referências: en.wikipedia.org

Em resumo: Comprimento 4.280 mm · Peso em vazio 1.130–1.210 kg · Velocidade máxima 187–195 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 6–8 anos: 89,6% (Média do Reino Unido 86,4%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →

Mostrar todas as 33 versões

CX-3 first generation (2016–2022)

Mazda CX-3 first generation
Fotografia: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos do modelo: DK · Vendido em: Canadá · Referências: en.media.mazda.ca, en.wikipedia.org

Em resumo: Comprimento 4.280 mm · Peso em vazio 1.130–1.210 kg · Velocidade máxima 187–195 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 6–8 anos: 89,6% (Média do Reino Unido 86,4%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →

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CX-3 first generation (2016–2021)

Mazda CX-3 first generation
Fotografia: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos do modelo: DK · Vendido em: Estados Unidos · Referências: en.wikipedia.org

Em resumo: Comprimento 4.280 mm · Peso em vazio 1.130–1.210 kg · Velocidade máxima 187–195 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 6–8 anos: 89,6% (Média do Reino Unido 86,4%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →

Estados Unidos 2 versões

Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesTraçãoConsumo (misto)CO₂
2016–2021SIDI2,0 LGasolinaAutomática de 6 velocidadesTração dianteira31 MPG (7,6 L/100 km) EPA179–180 g/km
2016–2021SIDI2,0 LGasolinaAutomática de 6 velocidadesTração integral29 MPG (8,1 L/100 km) EPA188–191 g/km

Chamadas de segurança do Mazda CX-3

9 chamadas de segurança oficiais para o Mazda CX-3, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

  • A imagem da câmara traseira pode tremeluzir ou distorcer-se2016–2021
  • O impulsor da bomba de combustível pode deformar-se e causar a falha da bomba2017–2019
  • O impulsor da bomba de combustível pode rachar e deformar-se2019
  • Avaria do conversor DCDC pode fazer parar o motor ou causar um incêndio2015–2017
  • O software de proteção do motor pode falhar2015–2017

Ver todas as 9 chamadas de segurança

Modelos semelhantes de outras marcas

Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.